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1、4.5噸及以下普貨取消“雙證”，交通部發(fā)文全國統(tǒng)一執(zhí)行

文件明確規(guī)定，2019年1月1日取消4.5噸及以下普貨雙證并且相關(guān)部門不能對駕駛員以“無證經(jīng)營”和“未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運(yùn)輸車輛”為由實(shí)施行政處罰。換句話說，只要有駕駛證、行駛證，拉普貨的藍(lán)牌輕卡便可以正常經(jīng)營了。

2、國三車告急：多地國三車開始限行

國六排放標(biāo)準(zhǔn)步步逼近，國三貨車身處尷尬之境。不同地區(qū)對于國三車的限制不同，包括分區(qū)域限行、引導(dǎo)國三柴油車提前報(bào)廢等。在種種政策之下，國三車如今有些舉步維艱，北京、西安、鄭州、深圳等多個(gè)省市已經(jīng)開始對國三車禁行、限行，相信2019年將有更多城市會(huì)對國三車實(shí)施進(jìn)一步的限制政策。

3、全國多地推遲實(shí)施國六 北京輕型車最晚

迫于排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛，以及新車型開發(fā)難度之大，全國多地已決定推遲實(shí)施“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)，其中深圳、廣州、北京、成都、四地明確給出了推遲的時(shí)間，部分省份則還處于觀望階段。

其中，深圳的汽油車從原計(jì)劃2019年1月1日起實(shí)施國六b排放標(biāo)準(zhǔn)推遲至2019年7月1日，而北京也同樣從原計(jì)劃的2019年1月1日實(shí)施國六b排放標(biāo)準(zhǔn)推遲，重型柴油車從2019年7月1日起實(shí)施，輕型燃油車從2020年1月1日起實(shí)施，推遲一年之久。

4、GB7258：危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸半掛車新車需配備盤式制動(dòng)器（盤式剎車）

國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2017年9月29日發(fā)布《GB7258-2017》，對危險(xiǎn)品運(yùn)輸車前輪、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車和三軸欄板式、倉柵式掛車作出了配置盤式制動(dòng)器的新規(guī)定，不同的規(guī)定給出不同的過渡期。
其中，
自2019年1月1日起，危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸半掛車新車配備盤式制動(dòng)器（盤式剎車）；
自2020年1月1日起，新生產(chǎn)欄板式、倉柵式半掛車配備盤式制動(dòng)器（盤式剎車）。
總質(zhì)量大于或等于12000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車的后軸，所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架的規(guī)定，同樣也是2020年1月1日才會(huì)正式落實(shí)。

5、交通部：推進(jìn)兩檢合一實(shí)現(xiàn)全國貨車通檢

2018年09月30日，交通運(yùn)輸部辦公廳、公安部辦公廳、市場監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)道路貨運(yùn)車輛檢驗(yàn)檢測改革政策有關(guān)工作的通知，通知明確指出，加快推進(jìn)道路貨運(yùn)車輛“兩檢合一”改革。

三是加強(qiáng)對誠信考核記分學(xué)習(xí)教育的監(jiān)督管理。

7、交通部：最新司機(jī)從業(yè)資格考試大綱發(fā)布

2018年11月26日，交通部發(fā)布了《中華人民共和國道路貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試大綱》，該大綱自2019年1月1日起施行。《通知》要求在2018年年底前，精簡并公開普貨道路運(yùn)輸資格考試題庫，基本知識科目考試全面實(shí)行機(jī)考，同時(shí)可在線上、線下以及異地進(jìn)行。

8、浙江：明年起貨車高速通行費(fèi)享85折優(yōu)惠

貨車駕駛員要到銀行去辦理非現(xiàn)金支付卡，而不是使用現(xiàn)金，記牢通行費(fèi)使用現(xiàn)金是不打折的。一定要記得及時(shí)去銀行辦非現(xiàn)金支付卡。

9、深圳老舊車淘汰，國三柴油車補(bǔ)貼下降至8.55萬

根據(jù)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，2018年年底之前國三柴油車提前淘汰最多補(bǔ)貼95000元，而到2019年上半年，最高補(bǔ)貼將降至85500元。從補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)里可以看出，老舊車型淘汰提前越多，可獲得的補(bǔ)貼額度也越高，國三柴油貨車最高可獲得9.5萬元補(bǔ)貼，與此同時(shí)國三柴油車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從今年起到2020年也是逐年下降，也就意味著車輛淘汰的時(shí)間越靠后，拿到的補(bǔ)貼金額就越低。

10、其他區(qū)域性政策