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2019年作為商用車國六產(chǎn)品市場化的元年，各大商用車車企紛紛在第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上大展拳腳，引來媒體的關注和用戶的青睞，從而使商用車國六話題，持續(xù)升溫，霸占行業(yè)頭條，成為“流量話題”。而作為商用車核心零部件的發(fā)動機頭部企業(yè)，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部（以下簡稱事業(yè)部）有責任、有義務助力商用車行業(yè)向國六產(chǎn)業(yè)升級。

事業(yè)部以前瞻性戰(zhàn)略布局國六發(fā)動機研發(fā)、以創(chuàng)領性技術提升國六發(fā)動機性能、以極致性測試賦能國六發(fā)動機價值，助力商用車行業(yè)升級。在搶占市場的關鍵時刻，從“芯”做好國六產(chǎn)品，真正做到與用戶以“芯”交心。

以前瞻性戰(zhàn)略布局國六發(fā)動機研發(fā)

事業(yè)部堅持以“自主創(chuàng)新 引領市場”的理念為研發(fā)宗旨，并打造1200人的研發(fā)技術團隊，專注高端柴油機研發(fā)、天然氣產(chǎn)品研發(fā)、非道路產(chǎn)品研發(fā)、代用燃料及新能源技術開發(fā)以及研發(fā)自主高壓共軌系統(tǒng)。

事業(yè)部領先研發(fā)的國六發(fā)動機，不僅夯實了行業(yè)地位，更是持續(xù)推動商用車行業(yè)向國六升級。直至今日，事業(yè)部擁有奧威、恒威、康威、勁威和大柴等豐富的系列產(chǎn)品，其中國六階段，柴油發(fā)動機排量覆蓋2到13升，功率覆蓋110到560馬力；天然氣發(fā)動機排量覆蓋5升到13升，功率覆蓋220馬力到470馬力，產(chǎn)品豐富，滿足道路重型、中型、輕型整車的需求。其中，值得一提的是，事業(yè)部自主開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權的非對稱渦輪增壓器，性能已達到了同類外資產(chǎn)品的最新水平，高速油耗相當，低速油耗大幅下降，贏得業(yè)內(nèi)專家的一致認可。

以創(chuàng)領性技術提升國六發(fā)動機性能

在節(jié)能減排的時代浪潮下，事業(yè)部主動擁抱改變、迎接全新挑戰(zhàn)。并在國六產(chǎn)品開發(fā)階段，力求產(chǎn)品性能突破，攻克了多個技術難關，在多類別技術取得創(chuàng)新性突破。

日前，由《中國汽車報》社主辦的中國首屆“中國源動力”專家評審會上，錫柴CA6DM3國六發(fā)動機獲得了“中國源動力·節(jié)能先鋒”、“中國源動力·品牌先鋒”的榮譽稱號。CA6DM3國六發(fā)動機采用CEGR+DPF+SCR主流技術路線和FAW分布式低污染高效燃燒技術，配裝FAW自主高壓電控系統(tǒng)、專有電控非對稱增壓技術，可實現(xiàn)最大扭矩2600N·m，升扭矩達208N·m，熱效率高達46.5%;專用凸輪發(fā)動機制動技術，制動功率大于300kW;高強度高耐熱蠕鐵缸蓋及全球首發(fā)的激光焊接鋼活塞等技術，實現(xiàn)高爆壓、高效率;同時，CA6DM3發(fā)動機生產(chǎn)一致性穩(wěn)定，排放裕度大于20%;相對同類型發(fā)動機，可節(jié)油3%以上，尿素消耗比低3%以上，產(chǎn)品性能達到國際先進水平。

以極致性測試賦能國六發(fā)動機價值

事業(yè)部始終以用戶價值為核心，賦能商用整車產(chǎn)品更高可靠性。事業(yè)部國六發(fā)動機經(jīng)過多次反復模擬實際場景測試，通過大量數(shù)據(jù)研究與對比，進行新產(chǎn)品的修改與完善，確保產(chǎn)品的可靠行、安全性和動力性。

2018年底-2019年初，為保證國六發(fā)動機在高寒環(huán)境下的工作狀態(tài)，事業(yè)部冬季標定團隊對國六機型進行了為期四十多個晝夜的高寒標定工作，不斷地點燃引擎、檢查發(fā)動機傳感器和執(zhí)行器以及讀取參數(shù)成為前端測試人員的日常工作。除了高寒測試外，事業(yè)部國六發(fā)動機產(chǎn)品還在青海格爾木進行了高原標定試驗，完成了勁威4DB1-11E5和勁威4DB1-13E5在3500米、4000米、4500米及以上海拔的增壓器保護試驗、熱車啟動試驗、再生溫度模型驗證試驗。

隨著商用車國六時代的到來，發(fā)動機作為整車溝通用戶的核心，事業(yè)部始終堅持精益化運營，持續(xù)推動技術創(chuàng)新發(fā)展，秉承自主創(chuàng)新、引領市場的研發(fā)理念。特別是在國六技術研發(fā)上，事業(yè)部堅持培育高端優(yōu)勢，以比肩國際先進水平的國六產(chǎn)品驅(qū)動商用車產(chǎn)業(yè)升級，賦能用戶更高價值。