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（1） 柴油機(jī)進(jìn)氣壓力降低的主要原因：

① 壓氣機(jī)的濾清器沾污。

② 葉輪、葉片擴(kuò)壓器沾污。

③ 增壓器渦輪內(nèi)存有較多積炭，使旋轉(zhuǎn)阻力增加。

④ 中冷器沾污，增加了進(jìn)氣阻力。

⑤ 渦輪排氣不暢通，這是由于排氣管堵塞、變形等引起轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速升不高。

⑥ 增壓器出口壓力突然下降，一般是由于軸承損壞所引起。

（2） 壓氣機(jī)喘振的主要原因：

① 柴油機(jī)緊急熄火或突然卸載（急收油門）。

② 大氣溫度變化引起喘振。在夏季對增壓器進(jìn)行了配合試驗，在冬季有可能發(fā)生喘振，這是因為氣溫變化使工作點發(fā)生變化而引起的。

③ 壓氣機(jī)沾污，特別是葉片擴(kuò)壓器沾污。

④ 一臺發(fā)動機(jī)裝置兩臺增壓器，共用一根進(jìn)氣總管，當(dāng)一缸不工作時，即可引壓氣機(jī)喘振。

（3） 柴油機(jī)進(jìn)氣壓力過高。一般來說，進(jìn)氣壓力過高不是增壓器本身的問題，而是由發(fā)動機(jī)引起的，其主要原因有：

① 排氣閥漏氣。

② 由于發(fā)動機(jī)噴油正時不當(dāng)或其他原因造成補燃期過長，使驅(qū)動渦輪的熱能增加，轉(zhuǎn)速上升，進(jìn)氣壓力提高。

（4） 產(chǎn)生連續(xù)不正常聲音：這種故障多數(shù)是由于轉(zhuǎn)子與殼體發(fā)生碰撞而產(chǎn)生的。由于轉(zhuǎn)子與殼體裝配間隙較小，如果安裝調(diào)整不當(dāng)或軸承嚴(yán)重?fù)p壞，即可發(fā)生碰擦。

（5） 潤滑油回油溫度過高（超過105℃）的主要原因：

① 渦輪端的油、氣密封件損壞，高溫燃?xì)膺M(jìn)入油腔。

② 軸承損壞。

（6） 漏油：壓氣機(jī)密封裝置靠近葉輪邊是低壓區(qū)，容易產(chǎn)生漏油故障。主要原因有：

① 潤滑油回油不暢。其原因有回油管堵塞，回油管截面積太小，管接頭密封墊內(nèi)孔小于回油管內(nèi)徑；柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)的油面高于標(biāo)準(zhǔn)，造成回油困難；柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)阻塞或氣缸密封不良，燃?xì)庑谷?，使曲軸箱內(nèi)壓力升高。

② 壓氣機(jī)端O形密封圈損壞或材質(zhì)老化而失去密封作用。

③ 渦輪增壓器潤滑油進(jìn)口壓力過高。正常壓力為0.25~0.4兆帕，若壓力高于0.6兆帕?xí)r，從排氣消聲器管口就會發(fā)現(xiàn)從增壓器渦輪端泄漏機(jī)油。

④ 密封圈安裝不正確或損壞