供油正時,是指噴油泵正確的供油時間,一般用供油提前角表示。供油提前角,是指噴油泵第1缸柱塞開始供油時,該缸活塞距壓縮終了上止點的曲軸或凸輪軸轉角。柴油在氣缸中燃燒存在著著火落后期,要想使活塞在壓縮終了上止點附近獲得最大爆發(fā)壓力,噴油器必須在該上止點前開始噴油。噴油泵向噴油器供油時,由于高壓油管的彈性變形和壓力的升高及傳遞都需要一定時間,因而開始供油時間比開始噴油時間還要提前。
供油提前角的大小,對柴油機的工作過程影響很大。當供油提前角過大時,氣缸內的速燃期在壓縮終了上止點以前發(fā)生,亦即氣缸內爆發(fā)壓力的峰值在活塞到達上止點以前出現(xiàn),這將造成功率下降、工作粗暴、油耗増加、著火敲擊聲嚴重、怠速不良、加速無力及起動困難等現(xiàn)象。當供油提前角過小時,氣缸內的速燃期在壓縮終了上止點以后較遠處發(fā)生,使爆發(fā)壓力的峰值降低,同樣造成功率下降、油耗増加、加速無力等現(xiàn)象,且會引起發(fā)動機過熱。
因此,柴油發(fā)動機具有一個最佳供油提前角是非常重要的。所謂最佳供油提前角,是指在轉速和供油量一定的情況下,能獲得最大功率、最小耗油卒和最佳排氣凈化的供油提前角。運行中的柴油車,其發(fā)動機的最佳供油提前角應隨轉速和供油量的變化而變化。當轉速越高、供油量越大時,最佳供油提前角也應越大。為此,有些柴油機的噴油泵上裝有供油提前角自動調節(jié)器,能在初始供油提前角的基礎上,隨轉速的變化自動調節(jié);也有些柴油機僅能根據(jù)常用工況(轉速和供油量)確定一個固定的最佳供油提前角,使用中不再發(fā)生變化。
在柴油機使用過程中,如發(fā)覺供油正時有問題或噴油泵拆下檢修重新裝回發(fā)動機時,均需檢查并校正供油正時,其方法如下：
1.用經(jīng)驗法檢查并校正供油正時
（1）用手搖把搖轉柴油機曲軸,使第1缸活塞處于壓縮行程中。當固定標記對準飛輪或曲軸傳動帯輪上的供油提前角記號或規(guī)定角度時,停止搖轉。
（2）檢查噴油泵聯(lián)軸器從動盤上刻線記號是否與泵売前端面上的刻線記號對正,如圖2-81所示。若兩刻線記號正好對正,說明噴油泵第1缸柱塞開始供油時間是準確的;若聯(lián)軸器從動盤刻線記號還未到達泵殼前端面上的刻線記號,說明第1缸柱塞開始供油時間晚;反之,若聯(lián)軸器從動盤上的刻線記號已越過泵殼前端面上的刻線記號,說明第1缸柱塞開始供油時間早。若噴油泵第1缸柱塞開始供油時間過早或過晚,應松開聯(lián)軸器固定螺釘,在上述一對刻線記號對正的情況下緊固
（3）進行路試。選擇平坦、堅硬的直線道路或專用跑道,汽車走熱后以最高檔、最低穩(wěn)定車速行駛,然后將加速踏板猛踩到底,使汽車急加速運行。此時,若能聽到柴油機有輕微的敲擊聲,且隨著車速提高逐漸消失,則為供油正時正確;如果聽到的敲擊聲強烈,且車速提高后長時間不消失,則為供油時間過早;如果聽不到著火敲擊聲,且加速無力,動カ不足,則為供油時間過晚。當供油時間過早或過晚時,只要停車松開噴油泵聯(lián)軸器,使噴油泵凸輪軸逆轉動方向或順轉動方向轉動少許,反復調試幾次就可使供油正時變得準確。
供油記號
1-驅動軸;:2-聯(lián)軸器主動盤:3-第1缸開始供油記號;4-泵売前端面;5-聯(lián)軸器從動盤
