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［故障現(xiàn)象】另一臺６１０５Ｑ—ｌ型重卡柴油機在使用運行途中，第一缸高壓油管斷裂，更換后第一缸內(nèi)發(fā)出一種很大的敲擊聲。

［診斷與檢修】經(jīng)斷油檢查，第一缸的工作狀況稍差一點，只要松開高壓油管的接頭，敲擊聲便自行消失。經(jīng)柴油車故障診斷儀檢查，發(fā)動機和高壓油管工作正常，后來重新更換了第一缸的高壓油管，發(fā)動機的敲擊聲消失了。將換下來的高壓油管與原來的高壓油管相比較．發(fā)現(xiàn)原來的高壓油管內(nèi)孔直徑為ｍ２Ⅱｍ，外徑為十

徑為１．５Ｉｎｍ左右，外徑為由６姍，

高壓油管的內(nèi)徑小了０．５ｍｍ左右。由于換了一根內(nèi)徑小于標(biāo)準(zhǔn)的高壓油管，高壓油管內(nèi)的壓力增高，噴油器針閥與針閥體卡死在開啟位置，導(dǎo)致發(fā)動機氣缸內(nèi)有敲擊聲出現(xiàn)。再者，噴油器噴油壓力增高，使噴油器的噴油量增多，噴油提前角變早，發(fā)動機氣缸內(nèi)發(fā)出一種敲擊聲。

５高壓噴油泵放氣螺釘，壓動手油泵，既無燃油溢出，也無氣泡溢出；擰松手油泵出油口螺釘，壓動手油泵，有大量氣泡溢出，偶爾也出一點油；向燃油細濾器注滿柴油，壓動手油泵，排出空氣后發(fā)動機能順利啟動．但燃油細濾器中的燃油耗盡時立即熄火，由此說明手油泵工作良好，故障是因低壓油路有空氣造成的。但檢查所有低壓油管沒有發(fā)現(xiàn)漏氣部位，更換油箱至高壓噴油泵進油口之間所有接頭處銅墊后，故障依舊。再進一步查找油管漏氣部位時，無意中用大拇指堵住回油管接頭，燃油即順利

空氣進入燃油系統(tǒng)柴油車

［故障現(xiàn)象】一輛正常使用的

泵出，說明漏氣部位在回油管。經(jīng)詳細檢查，第５缸至６缸的回油管有裂縫。

據(jù)分析：ｃＡｕ２ｌＪ型柴油重卡的燃油供給系統(tǒng)中，高壓噴油泵和噴油器的回油管匯合后接在燃油粗濾器出油口接頭處，多余的燃油進人燃油粗濾器

發(fā)動機無法啟動

６柵左右，換用的高壓油管內(nèi)孔直

ｃＡｕ２ｌＪ型柴油重卡，低壓油路不來

２０１１．６¨ＥＡｖＹ

ＴＲｕｃＫ《■型宄事》４７

忍型型

汽車常見故障診斷與排除的兩種方法

DTS柴油車故障解碼器

口文／宋慶社

陳洪燕

截斷法這種方法的核心是首先判斷故障是哪一個子系統(tǒng)的故障，然后根據(jù)系統(tǒng)的原理圖觀察子系統(tǒng)都包括哪些元件，最后選擇該系統(tǒng)某一中間部位斷開，用試驗的方法判斷故障足在哪半邊。然后再在有故障那一半系統(tǒng)的中間位置截斷，縮小故障的范圍，最后將故障排除。例如，對延安ＳＸ２１９０型汽車發(fā)動機起動系統(tǒng)故障的診斷排除。其故障現(xiàn)象：按下啟動按鈕，起動機沒有反映。此截斷法的具體步驟是：①明確系統(tǒng)元件組成。起動機驅(qū)動電路由鑰匙開關(guān)Ｓ１、啟動按鈕開關(guān)ｓ６和空檔開關(guān)Ｓ１４，以及連接導(dǎo)線等組成。其電路為：蓄電池一起動機３０＃端子一鑰匙開關(guān)Ｓｌ一啟動按鈕開關(guān)ｓ６一插接器Ｘ５６／７一變速器空檔開關(guān)Ｓ１４一插接器Ｘ５６／３一起動機５０＃端子一搭鐵。②確定系統(tǒng)中間元件。選擇起動系統(tǒng)的中間元件：插接件Ｘ５６／７。將插接件Ｘ５６／７撥開，將鑰匙開關(guān)ＳＩ閉合，用試驗燈測Ｘ５６／７插接件的插頭側(cè)第２號插腳失是否有電，若試驗燈點亮，說明Ｘ５６／７插接件前沒有問題，故障在該插接件后面。③確定故障元件。將插接件Ｘ５６／７重新接插牢固。然后在后半邊系統(tǒng)再選擇一個中間部位（插接件Ｘ５６／３），后再次被吸入高壓油泵，這是該車燃油供給系統(tǒng)回油管路的獨特之處。此回油管路一旦漏氣，就相當(dāng)于低壓油路與大氣相通，油路中的空氣便無法排凈，從而使低壓油路不來油，發(fā)動機便無法啟動。而其他車?yán)绲牟裼蛙嚮赜椭苯踊氐接拖洌词够赜凸苈?，也不會造成上述故障?/span>

后更換【旦１油管后，壓動手油泵排盡低壓油路中的空氣，發(fā)動機即能順利啟動。

將插按件撥開，閉合鑰匙開關(guān)Ｓｌ，變速箱掛空檔開關(guān)Ｓ１４，并將啟動按鈕Ｓ６按下，用試驗燈或萬用表測量插接件Ｘ５６／３的插頭端第２號插腳是否有電，如果試驗燈不亮，說明故障顯然在李檔開關(guān)Ｓ１４、插件Ｘ５６／３和二者之間的連接導(dǎo)線部分。繼續(xù)這樣的排查，再縮小范圍，最后再檢查空調(diào)開關(guān)Ｓ１４的接線柱上的導(dǎo)線是否斷路。運用此截斷法能準(zhǔn)確地查出故障的部位。這種方法對于越足復(fù)雜的系統(tǒng)就越有效。采用“截斷法”查找故障部位十’分有效。如果在查找故障試驗時借助一定的的檢測工具，科學(xué)的分析方法，再加上一定的實踐經(jīng)驗，查找故障就會更加迅速。

對比法這種方法使用的范圍相對較小，具體方法就是用新的或足確認完好的部件來替代可能發(fā)生故障的部件，以確認或排除該部件是否有故障。例如車輛的轉(zhuǎn)向信號燈不閃亮故障，我們可以用一個其它車輛上正常工作的轉(zhuǎn)向閃光繼電器來代替故障牟的閃光繼電器。如果故障消除，顯然故障在轉(zhuǎn)向閃光器，如果故障依然存在，顯然該車轉(zhuǎn)向閃光繼電器沒有問題。

柴油車排氣管燒紅，多為汽缸內(nèi)燃氣有一部分進入排氣管中繼續(xù)燃燒所致?；旌蠚膺^稀，可燃油氣著火后燃燒速度緩慢，延遲到排氣行程仍在燃燒。由此，正在燃燒的氣體沖入排氣管，使排氣溫度升高。排氣門密封不嚴(yán)，或氣門間隙過小，導(dǎo)致燃燒氣體排入排氣管，使排氣溫度升高。噴油時間過遲，不僅致使燃燒速度緩慢，還使得燃燒不完全，造成噴油后期柴油在排氣管中燃燒，使排氣溫度升高。排氣管燒紅的預(yù)防措施：車輛維修中，應(yīng)調(diào)整好混合氣濃度，檢查和調(diào)整氣門間隙，調(diào)整點火或噴油時間，拆掉排氣管、消聲器，抽出消聲器分解后，放在煤油中（或化學(xué)法）清除積碳，或用鏟刀刮除積碳。也可放在明火上燒干消聲器管芯，最后再用鋼絲刷清洗，必要時更換磨蝕損壞的部件，予以修復(fù)。

修理規(guī)范予以檢修后，上述現(xiàn)象消失。

另一輛柴油重卡在途中行駛時，發(fā)動機突然加速無力，排黑煙，動力明顯不足，而且發(fā)動機排氣管和消聲器均被燒紅。經(jīng)拆檢，是驅(qū)動噴油泵軸上的半圓鍵損壞，引起噴油時間的改變，致使發(fā)動機的噴油正時推遲。做功行程可燃混合氣體無法完全燃燒，延續(xù)到排氣行程，因而燃油混合氣在排氣管及消聲器中繼續(xù)燃燒。重新修復(fù)驅(qū)動軸上的半圓鍵之后，故障消失。

６排氣管燒紅

【診斷與檢倒正常工作的發(fā)動機排氣

管的溫度不會很高，因此排氣管是不會燒紅的。只有發(fā)動機在大負荷狀態(tài)下較長時間工作，排氣管才會燒紅。另外，常見排氣管燒紅的原因還有：氣門間隙過大或氣門彈簧過軟，使氣門開啟過遲；氣門早開遲閉角度不合適；噴油時間過遲以及排氣管、消聲器內(nèi)積碳過多等。

［故障現(xiàn)象卜輛柴油重卡高速行駛中

發(fā)現(xiàn)發(fā)動機排氣管燒紅并有竄火現(xiàn)象；夜Ｉ．Ｈ】行駛可見到排氣管向外冒出火星。原來是氣門關(guān)閉不嚴(yán)，引起排氣管噴火。排氣管內(nèi)溫度過高，當(dāng)汽缸內(nèi)未完全燃燒的油氣進入排氣管后，遇到空氣，即會引起燃燒，并伴有爆炸聲，按

４８《重型汽車》ＨＥＡｖＹ

ＴＲｕｃＫ２０１１．６