一 燃油系統(tǒng)
1）軌壓過低
當?shù)蛪哼M油油路堵塞，或者由于安裝不到位或者接頭損壞等造成漏氣時，共軌系統(tǒng)壓力會偏低，進一步導致車輛在行駛過程中動力不足，嚴重的時候甚至會造成熄火。報P0087/P1011/P1012等故障碼。
造成該故障的可能原因包括：
1 低壓油路漏氣，如油管接頭損傷，安裝不到位等；
2 低壓油路堵塞導致供油不暢，如濾清器阻塞、油泵進油口的濾網(wǎng)堵塞、進油管彎折等；
3 高壓油路有泄漏導致軌壓過低，如噴油器回油量大、油嘴座面泄漏、油軌泄壓閥座面泄漏、油泵柱塞磨損泄漏等；
4 油泵本身故障，如計量單元卡死、齒輪泵故障、溢流閥卡死常開等。
當油箱缺油時也會報此故障
通常按如下方法排查高壓油路：
1 測量噴油器回油量；
2 停機狀態(tài)下完全松開油泵出油口，打馬達時查看出油情況:如不出油，則考慮油泵異常；如出油，使用高壓工具測量出油壓力；
3 檢查油軌油路接頭及泄壓閥是否存在泄漏。
低壓油路排查（以卡車帶齒輪泵系統(tǒng)為例）：
排查順序遵照：油箱-粗濾-齒輪泵-精濾-高壓泵-軌-噴油器，使用低壓工具逐段查油壓。
1 油箱是否清潔，無異物？通氣孔是否堵塞？
2 整個管路是否暢通無彎折？所有接口是否牢固不漏氣？
3 濾清器上排氣螺栓是否擰緊？
4 手油泵處是否密封無漏氣？
5 油泵的進油、出油、回油口連接是否正確無誤？
2）軌壓過高（P0088）
當軌壓高于系統(tǒng)安全壓力時，會報油軌工作壓力太高的故障。對于有泄壓閥的車型來說通常只是導致泄壓閥沖開而限速，沒有泄壓閥的車型嚴重時會直接熄火，故障碼為P0088。
造成該故障的可能原因包括：
1油泵回油不暢（回油管直徑太小、彎折或者被臟東西堵塞）導致過多燃油進入油泵柱塞，造成軌壓過高；
2油泵燃油計量單元卡在常開或開度較大位置，或者計量單元接頭松動而開路導致軌壓過高；
3油泵溢流閥卡在常閉或開度較小位置，導致軌壓過高；
4軌壓傳感器故障，或者ECU內部故障導致EFC控制電路存在故障。
油泵回油管路排查：
1用壓力工具測量油泵回油口油壓，通常絕對壓力值須小于1.2bar。如果不在范圍內說明油泵回油管堵塞；
2完全松開油泵回油管，起動發(fā)動機，看故障是否消失。如果故障消失說明油泵回油管堵塞。如果故障沒有消失再進行高壓油泵本身故障的排查。
高壓油泵排查：
1查看是否有油泵計量單元線路開路故障，如果沒有，查看計量單元是否生銹卡滯等；
2查看溢流閥是否卡死而不能回油或者回油小。
二 電器系統(tǒng)（以博世EDC16C39為例）
1）軌壓傳感器
1 P0193：軌壓傳感器電壓高出上限門檻值。
可能原因：
-軌壓傳感器信號輸入線開路（A43），或對高電平短路；
-電源線開路（A28）；
-軌壓傳感器信號地線開路（A08）；
-軌壓傳感器內部故障導致輸入電壓過高。
排查方法：
-檢查軌壓傳感器線束或更換軌壓傳感器。
1 P0192：軌壓傳感器電壓低于下限門檻值。
可能原因：
-信號輸入線（A43）對地短路；
-傳感器內部故障導致輸入電壓過低。
排查方法：
-檢查軌壓傳感器線束或更換軌壓傳感器。
P0191和P0194也與軌壓信號相關，但是只是軌壓傳感器測得的壓力值有偏移，通常只存在發(fā)動機動力不足，不足以導致發(fā)動機熄火。
2）計量單元
1P0251：計量單元電壓過高。
可能原因：
-在A19或A49端開路；
-計量單元線圈本身開路。
排查方法：
-檢查A19和A49相連線束是否開路，測量計量單元電阻是否在2.6~3.1歐姆之間，如果過大說明線圈開路。
2 P0252：計量單元電壓過低。
可能原因為
A49對應的驅動模塊過載而溫度過高：
-ECU發(fā)動機線束接頭A與ECU引腳接觸不良；
-ECU損壞。
排查方法：
-測量ECU 引腳A19和A49 對車廂地的電壓，引腳A19到車廂地正常為10~14V，引腳A49到車廂地正常為2.9~4V；
-若不行，更換ECU。
3 P0253/P0254：計量單元對地或對電源短路。
可能原因：
-在A49端對高電平（或地）短路；
-油量計量單元本身故障，對高電平（或地）短路。
排查方法：
-檢查A49對應線束是否短路，不行更換計量單元。
3）噴油器電路故障
1 P0201/P0202/P0203/P0204：噴油器開路。
可能原因：
-對應缸噴油器高端或低端開路（如線束接插頭松動、噴油器電插片嚴重磨損等）；
-噴油器本身開路（如電磁閥內部接線柱焊點松動等）。
排查方法：
-檢查對應缸噴油器線束是否開路，測量噴油器電磁閥的電阻值（通常在1歐姆以下，CRI噴油器正常在0.2~0.3歐姆）。
通常，如果只是一個噴油器開路，發(fā)動機只會震動，不會熄火。只有多個噴油器同時開路導致噴油不足以推動發(fā)動機運轉時才會熄火。
2 P0262/P0265/P0268/P0271：低端與電源電路。
可能原因：
-與噴油器低端相連的線束段對電源短路。
排查方法：
-檢查對應缸噴油器線束低端是否對電源短路。
3 P0261/P0264/P0267/P0270：噴油器高端與低端短路。
可能原因：
-對應缸噴油器電磁閥線圈短路（如兩接線柱有細長金屬絲導通，或者內部線圈絕緣漆脫落等）；
-對應缸噴油器線束存在破皮搭接現(xiàn)象。
排查方法：
-檢查對應缸噴油器兩接線是否短路。
4 P1613：倒拖時噴油器加電時間超過門檻值。
可能原因：
-松油門發(fā)動機倒拖階段，系統(tǒng)仍持續(xù)噴油。
排查方法：
-關掉鑰匙開關并重起，測量ECU引腳K01、K03和K05對地的電壓，正常為10~14V，如果電壓異常，詳細排查ECU供電；
-嘗試重新刷寫ECU；
-不行更換新的ECU。
5 P1223/P1224：噴油器高端（低端）與電源（地）短路。
可能原因：
-與A16、A01、A02、A17四個點相連的線束中任意一根或多根對高電平短路或對地短路；
-與A47、A31、A46、A33四個點相連的線束中任意一根或多根對地短路。
檢查對應線束是否短路。
4）相位傳感器信號故障
1P0335：沒有曲軸傳感器信號。
可能原因：
-A27端線開路，對高電平短路或對地短路；
-A12端線開路，對高電平短路或對地短路；
-信號干擾使得曲軸傳感器信號無法辨認。
排查方法：
-檢查曲軸傳感器線束以及與凸輪傳感器的安裝距離，確保信號無干擾。
2P0336：曲軸傳感器信號不可信。
可能原因：
-線束中其他信號對曲軸傳感器信號的干擾；
-安裝了錯誤的曲軸轉速信號輪或者信號輪缺陷破損；
-曲軸傳感器本身故障。
排查方法：
-測量轉速傳感器電阻，正常為770-950歐姆，檢查傳感器頭部是否附著有鐵屑等異物。
-檢查曲軸軸傳感器線束、曲軸軸傳感器的安裝位置，確保信號無干擾。
-如果有條件，使用示波器測量起動時曲軸信號是否有正常的正弦波，否則詳細檢查曲軸信號輪是否有損傷或異物。
5）供電模塊故障
1 P0642/P0643：傳感器供電模塊1電壓過高或過低。
可能原因：
-凸輪軸傳感器或者油門踏板1線束接插頭故障；
-凸輪軸傳感器本身故障；
-油門踏板1本身故障；
-ECU供電模塊1故障。
排查方法：
-拔出凸輪軸傳感器接頭和油門踏板傳感器接頭，將點火開關置于ON檔，測量凸輪軸傳感器線束接頭A11對地電壓，正常為5V。測量油門踏板傳感器線束接頭K45對地電壓，正常也為5V。
-檢測凸輪軸傳感器和油門踏板1是否本身故障。
-如果以上正常，需要更換ECU。
三 ECU內部故障
1 P0607/P060A/P060B/P060C/P062F：ECU內部處理器故障。
2 P1613/P1614/P1616/P1617/P1618：ECU內部監(jiān)控故障。
3 P161D/P161E：ECU內部數(shù)據(jù)缺失或錯誤。
4 P1630/P1631：ECU復位重啟。
5 P1637/P1638：ECU內部供電芯片CJ940電壓超限。
6 P0856：牽引控制系統(tǒng)故障。
7 P1007：扭矩油量轉換故障。
引起以上故障碼的可能原因有：
-ECU供電異常；
-ECU數(shù)據(jù)錯誤；
-ECU本身故障。
排查方法：
-將點火開關置于ON檔，測量ECU引腳K01、K03和K05對車廂地的電壓，正常值為10~14V，否則檢查蓄電池和發(fā)電機是否故障。
-嘗試重新刷寫ECU數(shù)據(jù)再試。
-如果仍不行，需要更換ECU。
引起以上故障碼的可能原因有：
-ECU供電異常；
-ECU數(shù)據(jù)錯誤；
-ECU本身故障。
排查方法：
-將點火開關置于ON檔，測量ECU引腳K01、K03和K05對車廂地的電壓，正常值為10~14V，否則檢查蓄電池和發(fā)電機是否故障。
-嘗試重新刷寫ECU數(shù)據(jù)再試。
-如果仍不行，需要更換ECU。
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