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車身傳感器有：

       自動系統(tǒng)：氣壓傳感器 空調(diào)：內(nèi)外溫度傳感器  其他：懸掛系統(tǒng)（氣囊）  緩速器上的傳感器。(高度，壓力)

       ECAS：電控氣囊懸掛系統(tǒng)（新系統(tǒng)），是今后車輛發(fā)展的趨勢。

現(xiàn)在氣囊的懸掛系統(tǒng)主要是德國的，裝配量比較大。（卡車客車）

     系統(tǒng)優(yōu)點：

     （1）減輕車輛自重

     （2）乘坐舒適性

     （3）車身的高度可以上下調(diào)整

適合高速牽引車，在維修中會產(chǎn)生故障：

       這個系統(tǒng)主要的控制架構(gòu)包括的部件不多，控制單元是自動調(diào)整

       懸掛控制系統(tǒng)的ECU刷寫有次序檢測和調(diào)整車輛的高度，另外兩個高度傳感器通過電池閥不斷向ECU刷寫反映車身的高度，主要功能通過電池閥控制氣囊的充氣量和次序的檢測和調(diào)整氣囊的壓力，這是主要部件和功能。

主要特性就是底盤的減進功能，能夠改良底盤的減進功能，對承載貨物的保護。對負載和空載的高度進行記憶，在裝載和卸載期間與裝載臺同樣的高度，非常方便。特性是駕駛的過程的高度可以自動調(diào)整，最多可設(shè)置兩個不同的駕駛高度；還有就是檢測貨物是否超載，防治超載；另一個功能是提升軸控制，主要用于帶提升橋的車輛（6*2），可以把提升橋提起來，減少車輛運行的油耗；還有重要功能輔助驅(qū)動的功能，就是車上坡打滑的時候，能夠進行轉(zhuǎn)移，提高驅(qū)動橋上的載荷，增加驅(qū)動橋地面摩擦力；功能遙控器調(diào)節(jié)車身升降；用戶自己定義開關(guān)控制車身的高低。

       根據(jù)實際使用（電控）比以前懸掛減重600公斤，電控的空氣懸掛的優(yōu)勢節(jié)油6%，載貨提升5%。

       其中牽引幅度功能用的比較多，它是指依靠減少提升橋自身氣囊中的氣壓來調(diào)節(jié)（載荷的轉(zhuǎn)移），這是牽引幅度開關(guān)激活功能，激活是有條件的。

 下面講一下系統(tǒng)中非常重要的傳感器---高度傳感器：

           目前空氣懸掛系統(tǒng)中，空氣懸掛銷售是比較多的，經(jīng)過兩代的發(fā)展，新的高度傳感器的最大優(yōu)點是直接將角度信號轉(zhuǎn)換成電信號。在空氣懸掛系統(tǒng)中的兩種傳感器中（高度和壓力），高度傳感器有非常重要作用，主要作用是通過懸掛控制系統(tǒng)的ECU刷寫控制給某個氣囊充氣和放氣，擔(dān)負著車輛車身高度調(diào)整的氣流控制的功能。

          電池閥主要功能有三個：電壓，保壓，卸壓；氣囊不同，閥芯也不同。

          還有個物件重要----遙控器，是有線傳輸?shù)目刂破鳌Ｍㄟ^控制器對氣囊中的氣進行充氣和放氣,從而改變車身的高度。

         遙控器上的按鈕和指示燈都有著不同功能，箭頭向上一般都是充氣，箭頭向下是放氣M1 是記憶車身的高度M2也是記憶車身高度（另一個），高度是固定的，是極限高度，下次需要到那個高度時只需按鍵就可以，相當(dāng)于一個快捷鍵。綠色的按鍵是個恢復(fù)鍵。第一行的三個按鍵，第一個是驅(qū)動橋的，第二個是提升橋的，最上面的三個燈分別指示驅(qū)動橋和提升橋。

          不同的車型有不同的控制方式，比如634的車，一般用一個電池閥就夠了，電池閥上一般有一個進氣口，兩個出氣口，兩個出氣口分別控制車的兩邊，也就是同側(cè)氣囊是同一時間升降的。氣囊出氣口直接給電池閥的11口供氣，22和23兩個出氣口，22控制右邊兩個氣囊，23控制左邊兩個氣囊。車輛帶有車身橋的有兩個電池閥，一個控制驅(qū)動橋，有四個氣囊；一個控制提升橋。提升橋不僅有氣囊的沖上氣而且可以給橋進行提升，所以有五個氣囊。

在日常維修中故障有以下：

          車輛歪，提升橋提升不起來，調(diào)上去調(diào)不下來或不能調(diào)，高度不能自由調(diào)整，維修這些是需要診斷軟件和工具的，需要坐標(biāo)定等。

          下面我們講在維修中怎樣故障排除：比如程序的刷寫，數(shù)據(jù)的保存，ECU刷寫參數(shù)讀入電腦和電腦數(shù)據(jù)刷到ECU里。整個軟件中有專門的標(biāo)定按鈕，根據(jù)車的裝的氣囊不同，來進行選擇。如果想調(diào)整某個橋的高度只需要點對勾擊按鈕就可以。懸掛系統(tǒng)的ECU來使ECU能夠控制相應(yīng)的電池閥對某個氣囊進行充氣和放氣。

           維修中我們經(jīng)常需要做標(biāo)定，比如車運行時間長了，某種原因，傳感器值不準(zhǔn)了，高度傳感器有平衡桿兒和高度調(diào)整桿兒，如果高度調(diào)整桿兒不水平了，需要重新做標(biāo)定。

          高度傳感器是裝在大梁上，和它連接的是平衡桿兒，右邊是豎直的高度調(diào)整桿兒，螺絲刀所指的位置是豎直桿兒的固定螺栓，這個地方?jīng)]固定之前是可以調(diào)整位置的，在車輛使用過程中，可能因為螺栓的松動導(dǎo)致桿兒的高度產(chǎn)生變化，從而引起高度傳感器所測的值變化，那么就會將錯誤的值傳遞給ECU，ECU會錯誤的認為車身失去正常位置，要么高，高的話放氣，左邊氣囊就會減少，導(dǎo)致向左偏，如果相反，傳感器落下來，懸掛的控制器會給左側(cè)氣囊充氣，這樣左邊車身就偏高。

          怎么標(biāo)定？有標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)

          比如正常位置時有一個測量高度，也就是車輛尾端大梁的下平面距離地面高度為740毫米左右，通過操控遙控器使車輛尾端大梁的下平面距離地面高度為740毫米。高度傳感器桿兒調(diào)平，螺絲固定住，就可以標(biāo)定。具體的標(biāo)定方式就是在電腦軟件里有一個點擊高度傳感器進行標(biāo)定，然后把所有氣囊中的氣體排空，選后橋左右兩側(cè)參數(shù)，將大梁調(diào)整到距離地面高度為740毫米的位置，把水瓶桿兒調(diào)整到橫平豎直的位置，把螺絲桿兒擰緊開始標(biāo)定，高度數(shù)據(jù)保存到ECU里。

          選擇后橋左右兩端進行充氣，一般車身高度加100毫米作為上限，下限高度標(biāo)定需要放氣到最低位置進行標(biāo)定，軟件中會出現(xiàn)標(biāo)定成功對話框，標(biāo)定結(jié)束。這樣我們就需要標(biāo)定三個位置：上限，正常，下限。需要注意的是標(biāo)定不成功需要重新標(biāo)定，上升和下降的高度必須比正常高度差在20毫米以上才有可能標(biāo)定成功。

         下面提示遙控器的簡單使用（補充）：

         不同車型所裝的遙控器是不同的，一般都是上面有三個燈，前軸控制指示燈，前軸控制指示燈，提升軸指示燈，對某一個軸進行調(diào)整，按第一行按鈕的前軸還是后軸和提升按鈕， 相對的指示燈會亮。

         懸掛系統(tǒng)的功能開關(guān)有；提升橋開關(guān)，三高開關(guān)，牽引幅度開關(guān)，牽引幅度開關(guān)使用車速低于30公里以下。三高的開關(guān)主要用來簡單快速調(diào)整車身三個高度，一般有三個位置：上按是車身最高位置，下按是車身最低位置，中間是趨于正常位置；提升橋開關(guān)上按提起燈亮，下按下降燈熄滅。

         案例：

       (1)6*2或6*4車型的車空載的時候，懸掛系統(tǒng)正常，當(dāng)裝完載后車身下降，那么車身不在正常高度。當(dāng)使用遙控器車身上調(diào)的時候，電池閥有動靜，但車身調(diào)不上去。

         原因：氣壓的壓力夠不夠，需要達到10個8以上，如果氣壓夠，那就是超載了。氣囊懸掛的車不能超載。

         (2)氣囊兩側(cè)壓力不一樣，通過遙控器操作升降高低后沒有效果。

      原因：檢查高度傳感器兩側(cè)的白桿兒是否一致。如果不在，則需要調(diào)整到一致，然后重新標(biāo)定。如果高度傳感器的值跳變，則是傳感器壞了，需更換。

        (3)空載操作遙控器，車身有變化，提升橋不能正常提升

      用診斷工具讀故障碼，檢查部件，電池閥的氣口和氣囊管路連接是否正常。