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【DTS維修案例】發(fā)動(dòng)機(jī)油路常見(jiàn)故障

發(fā)布者： DTS     發(fā)布時(shí)間：2016年12月28日
嘉賓：博世燃油系統(tǒng)專家

今天給大家講講關(guān)于共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的故障現(xiàn)象。
功率不足的故障表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，動(dòng)力不足，跑不起來(lái)等方面。
進(jìn)氣溫度過(guò)高的主要原因是中冷器的散熱能力以及中冷器的堵塞，導(dǎo)致進(jìn)氣溫度過(guò)高。
下面我們從油、電、氣、機(jī)械四個(gè)方面來(lái)分析動(dòng)力不足的原因。

跛行回家模式

對(duì)共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力不足的一個(gè)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象叫跛行回家模式。跛行回家模式是發(fā)動(dòng)機(jī)帶故障運(yùn)行的一種模式，當(dāng)ECU檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障之后，不會(huì)立即停車。而是會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，使這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只能加到1500轉(zhuǎn)，這時(shí)候司機(jī)能夠?qū)④囬_(kāi)到就近的維修站進(jìn)行維修，這樣的故障模式叫跛行回家模式。
將油軌上的限壓閥打開(kāi)，可以激活發(fā)動(dòng)機(jī)的限速模式。
共軌系統(tǒng)壓力普遍在1680-1880范圍，康明斯能達(dá)到2380的壓力。在這種大壓力的情況下，共軌系統(tǒng)的部件能夠承受高壓部件，比如噴油器或油軌保證在壓力范圍內(nèi)不會(huì)泄露。

引起1500轉(zhuǎn)的故障現(xiàn)象


噴油器引起1500轉(zhuǎn)的故障

限速1500轉(zhuǎn)的故障出現(xiàn)不單因?yàn)閲娪推骰蛴蛙壭孤€有可能是由裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳感器引起的，比如軌壓傳感器。
噴油器引起1500轉(zhuǎn)的故障現(xiàn)象：裝在共軌發(fā)動(dòng)機(jī)上的噴油器必須能夠在1600公斤的壓力下不允許泄露，也就是說(shuō)噴油器在未工作狀態(tài)或在1600公斤的壓力時(shí)，不允許產(chǎn)生內(nèi)漏的現(xiàn)象，這叫不泄露。

噴油器內(nèi)部結(jié)構(gòu)生成發(fā)生變化之后，引起一些內(nèi)漏現(xiàn)象，比如鋼球的磨損或閥組間的磨損，這些都是有配合間隙的。在正常工作期間，一旦磨損會(huì)引起內(nèi)漏現(xiàn)象，內(nèi)漏之后會(huì)導(dǎo)致油軌壓力降低，當(dāng)壓力降低之后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)激活發(fā)動(dòng)機(jī)限速1500轉(zhuǎn)。

計(jì)量單元引起1500轉(zhuǎn)的故障

發(fā)動(dòng)機(jī)限速1500轉(zhuǎn)的另一個(gè)常見(jiàn)故障是計(jì)量單元導(dǎo)致的限速1500。裝在共軌發(fā)動(dòng)機(jī)上的燃油計(jì)量單元主要負(fù)責(zé)油泵的進(jìn)油量，油泵的進(jìn)油量大小得到控制之后，從而間接控制軌壓大小。大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)上通常用博世的常開(kāi)型燃油計(jì)量單元。當(dāng)劑量單元不受控于ECU時(shí)，比如計(jì)量單元處于斷電狀態(tài)，也就是當(dāng)劑量單元的線路出現(xiàn)短路或者斷路時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)甄別出該故障，從而激活計(jì)量單元常開(kāi)模式。
計(jì)量單元一旦斷電，過(guò)油通道將完全打開(kāi)，在任何清況下發(fā)動(dòng)機(jī)的軌壓都出現(xiàn)超高限，之后限壓閥就會(huì)打開(kāi)。打開(kāi)之后，卸掉一部分軌壓，也會(huì)留在油軌中一部分。通常預(yù)留在油軌中的軌壓一般為700-800公斤，而七百到八百公斤的軌壓只能滿足1500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速需求，因此發(fā)動(dòng)機(jī)將受限1500轉(zhuǎn)。

軌壓傳感器主要將油軌中實(shí)時(shí)的燃油壓力反饋給ECU,以便ECU對(duì)比當(dāng)前的油軌壓力是否符合額定油軌壓力的要求。當(dāng)?shù)陀陬~定油軌壓力時(shí)，會(huì)增加計(jì)量單元的開(kāi)度，從而讓軌壓達(dá)到額定的要求值。

當(dāng)軌壓傳感器失效之后，ECU也將激活備份模式。軌壓傳感器有三根線，其中一根為五伏電源，一根為地線，還有一根叫信號(hào)線。三根線的任何一根處于短路或者斷路時(shí)，都會(huì)引起軌壓傳感器失效。當(dāng)電腦偵別到軌壓傳感器失效之后，就會(huì)激活發(fā)動(dòng)機(jī)限速1500轉(zhuǎn)的模式。

軌壓傳感器失效之后會(huì)激活限速1500轉(zhuǎn)的原因：軌壓傳感器失效之后，ECU接收不到油軌的實(shí)時(shí)壓力，就會(huì)將計(jì)量單元的開(kāi)度保持最大位置，此時(shí)會(huì)導(dǎo)致油軌壓力出現(xiàn)超高限，之后限壓閥會(huì)打開(kāi)，隨之卸掉多余的軌壓，油軌留存的軌壓只能滿足1500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速需求。

噴油器泄漏導(dǎo)致限速，也就是功率不足的現(xiàn)象。此外很多情況也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。比如噴油器常出現(xiàn)的機(jī)械故障或接線故障。機(jī)械故障最常見(jiàn)的就是針閥的卡死。燃油污染物或水較多造成腐蝕，針閥將卡死在噴油器中致使其不能動(dòng)作，導(dǎo)致噴油器工作效率降低或者不工作。

噴油器的機(jī)械故障，ECU不會(huì)報(bào)錯(cuò)。對(duì)于噴油器的接線故障，同樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。常見(jiàn)的限速由于震動(dòng)磨損、連接斷開(kāi)、直接搭在缸蓋上或與地短路，同樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，接線故障ECU會(huì)報(bào)出故障碼。

如何判斷噴油器是否有機(jī)械故障。

可以先聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，通常表現(xiàn)為怠速不穩(wěn)，加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有異響，也可以通過(guò)斷缸法對(duì)噴油氣的回油量做一個(gè)判斷。斷缸法不是斷開(kāi)噴油器的供電，而是斷開(kāi)噴油器的供油。
引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的還有水溫傳感器，溫度傳感器以及進(jìn)氣溫度傳感器，當(dāng)三者監(jiān)測(cè)各自溫度過(guò)高時(shí)，ECU會(huì)進(jìn)入保護(hù)功能來(lái)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，通常所謂的溫度過(guò)高為105度，溫度超過(guò)105度，ECU就會(huì)進(jìn)入過(guò)熱保護(hù)的功能，激活限制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

造成水溫過(guò)高的原因及排除方法

首先，水箱水面過(guò)低時(shí)，檢查有沒(méi)有漏水的現(xiàn)象，如果有，需要去加水。如果水箱有堵塞，檢查水箱進(jìn)行清理或修復(fù)，以及水泵皮帶的松馳等，這些現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致水溫過(guò)高。
如果機(jī)油溫度過(guò)高時(shí)，需要檢查油底和油面是否過(guò)低、缺油或泄露，還要檢查是否存在機(jī)油冷卻器流通不暢的現(xiàn)象。

對(duì)功率不足的故障，最主要檢查油、氣、機(jī)械、電這四個(gè)方面。
在功率不足的故障現(xiàn)象當(dāng)中，當(dāng)同步信號(hào)出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。

功率不足的故障現(xiàn)象有燃油計(jì)量單元，主要控制軌壓的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，安裝在油泵上，控制油泵的進(jìn)油量。當(dāng)它出現(xiàn)故障時(shí)，高壓油泵會(huì)以最大能力向油軌供油，此刻計(jì)量單元是全開(kāi)的狀態(tài)。為保證安全，限壓閥會(huì)打開(kāi)。打開(kāi)之后，除油軌限壓閥回油管會(huì)有油泄漏以外，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)出現(xiàn)咔咔的噪音。當(dāng)傳感器失效之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器也會(huì)發(fā)出同樣的噪音。

計(jì)量單元插頭是兩根線，一根為24V的電源，一根為3.5V的信號(hào)線。當(dāng)把計(jì)量單元的插頭拔掉，直接量取兩根線時(shí)，通常電壓會(huì)在19-21V之間（對(duì)24V電瓶電壓）。

燃油計(jì)量單元是一個(gè)電磁閥，會(huì)存在失效。對(duì)電磁閥的失效判斷可以通過(guò)量取電磁閥的電阻來(lái)判定。燃油計(jì)量單元的電阻通常在2.6-3.15歐姆之間，此時(shí)，燃油計(jì)量單元電磁閥線圈是沒(méi)問(wèn)題的。

如果進(jìn)氣量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的現(xiàn)象。主要檢查進(jìn)氣管路以及中冷箱。傳感器指進(jìn)氣壓力傳感器。反饋出進(jìn)到汽缸當(dāng)中的進(jìn)氣壓力。電腦通過(guò)接收進(jìn)氣壓力判斷應(yīng)該給噴油器供多少燃油。
進(jìn)氣壓力傳感器是ECU用來(lái)估算進(jìn)氣量的傳感器，當(dāng)檢測(cè)實(shí)際進(jìn)氣壓力之后，會(huì)與電腦中的數(shù)據(jù)對(duì)比分析，從而做出合理的噴射量供噴油器噴射。


高怠速

發(fā)動(dòng)機(jī)除限速1500的故障現(xiàn)象外，還會(huì)有其轉(zhuǎn)速始終保持在1000轉(zhuǎn)，這就是“高怠速”。此時(shí)，油門踏板處于失效狀態(tài)，ECU通過(guò)油門踏板電位計(jì)給出信號(hào)，當(dāng)踏板出現(xiàn)故障時(shí)，由于安全考慮，ECU會(huì)控制柴油機(jī)自動(dòng)回到1000轉(zhuǎn)的怠速，即為高怠速。

油門踏板的故障通常存在油門踏板本身及線路故障，比如線路松動(dòng)或接錯(cuò)；插頭進(jìn)水，引起線路發(fā)生短路，都會(huì)導(dǎo)致限速1000轉(zhuǎn)。

區(qū)別

發(fā)動(dòng)機(jī)跛行回家1500油門踏板起作用，加油門最高可以加到1500；油門踏板1000轉(zhuǎn)速始終是1000，油門加與不加對(duì)轉(zhuǎn)速?zèng)]有任何變化。

油門踏板

對(duì)于共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，油門踏板通常為兩組型號(hào)，共6根線，每3根為一組，3根分別為5V電源、地線及信號(hào)線。在怠速狀態(tài)下，油門踏板1電壓0.75V，油門踏板2為0.38V。加油門時(shí)，兩者電壓成倍數(shù)關(guān)系變化。
2個(gè)傳感器供電5V，在ECU內(nèi)部不是用同一個(gè)供電模塊。對(duì)于EDC7，油門踏板1和軌壓傳感器共用1個(gè)電源，油門踏板2獨(dú)立1個(gè)電源。
PTO開(kāi)關(guān)有3個(gè)檔位，第一檔為1000轉(zhuǎn)，第二檔為1200轉(zhuǎn)，第三檔1400轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速在診斷軟件當(dāng)中可以標(biāo)定，可以提高或降低。

油門踏板是6個(gè)針腳，在不同系統(tǒng)當(dāng)中，針腳數(shù)量會(huì)不同。比如雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)是博士系統(tǒng)的共軌系統(tǒng)，而油門踏板用3根線，不是6根線。
雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)的油門踏板信號(hào)不是直接給ECU的，而是車身電腦的VECU，VECU通過(guò)CAN通訊與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通訊，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的加速過(guò)程。如果之間的CAN通訊處于短路或斷路，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣受限1500轉(zhuǎn)。
對(duì)于國(guó)內(nèi)的單體泵系統(tǒng)，油門踏板有6根針腳，油門踏板的線只用5根，3根為1組信號(hào)，即為5V電源、信號(hào)線、回路線。另2根，1根為5V電源，1根為回路，為油門踏板的怠速開(kāi)關(guān)。
在電控發(fā)動(dòng)機(jī)中，油門踏板通常是六根針腳。對(duì)于共軌系統(tǒng)，大多數(shù)用六根線，也有用三根的，比如雷諾。對(duì)于單體泵系統(tǒng)，通常用五根線，其中，三根為一組油門踏板信號(hào)，兩根為怠速開(kāi)關(guān)。

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速游車的故障現(xiàn)象以排除方法。

發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速游車通常有以下幾種情況，比如噴油器工作不正常，各缸的油量不平均以及單缸油量過(guò)大或過(guò)?。徽嚨男盘?hào)輸入問(wèn)題，比如車速傳感器，在停車時(shí)由車速信號(hào)的輸入，檢測(cè)車速表以及轉(zhuǎn)速信號(hào)，ECU也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的游車現(xiàn)象。
燃油質(zhì)量：燃油的含水量和鈉質(zhì)過(guò)多影響燃油的潤(rùn)滑性、噴油器的工作性能、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速游車。
比如燃油系統(tǒng)的低壓油路有漏氣，也就是露空氣現(xiàn)象，高壓會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)，同樣會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速游車。主要檢查低壓油路的油管接頭以及空氣來(lái)源。
噴油器的的物化穩(wěn)定就是噴油器的噴口堵塞或噴油器的噴孔變大，噴油器霧化不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速游車。
巡航開(kāi)關(guān)也會(huì)引起怠速不穩(wěn)定。引起巡航失效的主要原因?yàn)橹苿?dòng)踏板的兩個(gè)傳感器不同步以及離合器開(kāi)關(guān)失效，通常會(huì)引起巡航失效，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。
上述這些故障現(xiàn)象通常是機(jī)械、油、氣、電引起的。維修模式要實(shí)現(xiàn)機(jī)電油一體化，也會(huì)出現(xiàn)更多一體化的維修模式的修理廠。
當(dāng)一臺(tái)車出現(xiàn)故障時(shí)，只要進(jìn)入修理廠來(lái)所有問(wèn)題。
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