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題目：解決錫柴發(fā)動機無力

                                                                                                嘉賓：錫柴技術(shù)專家

解放J6發(fā)動機CA6DM2_39E4國四不能熄火故障處理及原因分析

解放J6配錫柴CA6DM2_39E4發(fā)動機停車以后不能熄火的故障的處理方法以及原因分析。

6DM2系列發(fā)動機是一款點至凸輪軸四氣門發(fā)動機，,是390馬力國四發(fā)動機，采用的電控系統(tǒng)的是博士的EDC17系統(tǒng)。

這臺車只運行390公里就發(fā)生此故障現(xiàn)象，鑰匙門由共導達到ACC檔時，發(fā)動機不能熄火。電控共軌發(fā)動機不單純用油來使發(fā)動機進行工作或者運行，也就是說發(fā)動機從啟動到運行直到熄火，電控部分是全程參與的。

這款國四電控共軌發(fā)動機不能正常熄火所產(chǎn)生的原因:

電控共軌博世EDC17系統(tǒng)是由k01、k03和k05供給電源，如果要形成一個回路，只有電源正極是無法形成回路的，k01、k03和k05就是它的負極。發(fā)動機的電腦板正極負極也不能使發(fā)動機運行起來，就如家里的用電設(shè)備一樣，電源線接進來以后，要使用電設(shè)備能夠正常發(fā)揮作用，必須要設(shè)置一個開關(guān)。

 

開關(guān)就是圖里面的K88號針腳。

為什么說這款發(fā)動機在想要熄火的時候無法熄火呢，開關(guān)線K88號線無法正常斷電,這就是一個最根本的原因。

根據(jù)這個原理,來查找 k88線為什么不能斷電。

在拆解檢查過程中發(fā)現(xiàn)安裝的配電盒里面有水氣。

從上圖可以看到，圖中央有一個黑色的座駕，那個座駕就是繼電器的座駕。

這款機電視的工作原理：

86號針腳是正極，由鑰匙門控制，85號接地。

30號針腳直接由電瓶提供24V電源，87號針腳是輸出端，給其他保險用電設(shè)備提供電源，相當于電源總開關(guān)b2的輸出。

 

這樣就取消了原來的電源總開關(guān)，避免了b1和 b2線圈里面的二極管集成造成的穿電，也就是說在關(guān)閉鑰匙門后，一定時期系統(tǒng)有發(fā)動機不能熄火的問題。

 

在關(guān)掉整車總的時候，同時拔掉共導功率繼電器，測量配電和繼電器81插口，正常情況下是0V。

在測量繼電器30號對應插孔是24V，打開電瓶蓋發(fā)現(xiàn)繼電器30號插口是由電瓶直接供電，不受大閘控制。

 

上面兩張圖中，白手套指的線和手指指的紅黃線是同一根線。

拆下電瓶線正極以及拆下電源配電盒里面的板子發(fā)現(xiàn)里面進水，有的地方已經(jīng)腐蝕。

 

配電盒內(nèi)側(cè)進水的痕跡

配電板進水遭腐蝕的痕跡

配電板腐蝕的全貌圖

這塊配電板遭水腐蝕的痕跡，會對發(fā)動機不能熄火造成怎么樣的后果呢？

通過配電板的脈絡痕跡發(fā)現(xiàn)進水使得24V的的長電和繼電器的87號針腳連電，在關(guān)閉大閘后87號針腳還有4.6V的電源電壓，繼電器87號針腳與ECU的K88號針腳相連，所以ECU的K88號針腳就會有4.6V的電壓。

為什么只有4.6伏的電就不能讓發(fā)動機熄火了？

這是BOSCH系統(tǒng)控制邏輯所決定的。通常情況下，BOSCH系統(tǒng)認為，大于3.75V是高電平，小于2.18v是低電平。

在2.18v到3.75v之間會繼承前一狀態(tài)，也就是說信號處于高電平狀態(tài)時，它從高電平降到4.6V，系統(tǒng)還會認為它是高電平，這是造成發(fā)動機不熄火的原因。

這款車輛的配電盒是由配電盒座和配電盒蓋形成密封腔，盒與蓋之間有一個圓形的橡膠密封套。