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DTS線上培訓(xùn)講師：

大家晚上好，今天給大家介紹一下天氣發(fā)動(dòng)機(jī)上混合器的故障模式判斷。

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混合氣就是Econtrol系統(tǒng)采用的膜片，膜片是混合器，在近幾年的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)中裝機(jī)量還是比較大的。

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混和氣的結(jié)構(gòu)大概情況是最外圈是一個(gè)空氣墻，就是接增壓之后的空氣管。另外間內(nèi)墻就是天然氣墻，也就是燃?xì)鈮?。然后在兩個(gè)墻中間兒是一個(gè)混合墻，也就是說這個(gè)混合器按一定比例混合好了之后的話，供這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，大概是這樣的一個(gè)結(jié)構(gòu)。

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那么大家拆過這個(gè)混合氣的話，應(yīng)該對(duì)這個(gè)結(jié)構(gòu)不陌生！它也不復(fù)雜，大概就是這三個(gè)墻。

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那么今天要給大家講的就是混合器出故障之后，它對(duì)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)造成哪些影響，也就是它的這個(gè)故障特征都有哪一些。

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那么混合器最常見的故障就是混合氣的膜片損壞。

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混合器的膜片損壞之后會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成什么影響？第一個(gè)就是動(dòng)力上不足，第二個(gè)也就是氣耗要明顯升高。

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那么這里面的故障怎樣來判斷呢。

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混合器損壞引起車輛動(dòng)力不足，氣耗高等故障的判定

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1、利用診斷軟件初步判斷

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首先我們需要利用軟件，利用診斷軟件的數(shù)據(jù)來看一看怎樣來判斷。

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這是診斷軟件的一個(gè)截圖。

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當(dāng)用戶的車輛出現(xiàn)動(dòng)力不足，同時(shí)伴有氣耗高。用戶給你反映這種現(xiàn)象的話，首先看一看如果是混合器本身的故障，怎樣通過數(shù)據(jù)來判斷！

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這個(gè)界面就是Econtrol廠家原裝的診斷頁面。

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這個(gè)頁面當(dāng)中有兩個(gè)紙就是畫紅框，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫，另外一個(gè)叫自適應(yīng)的修正量。

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發(fā)動(dòng)機(jī)水溫不是攝氏度。

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也就是說自適應(yīng)值超過正常的百分之十五之后，像百分之二十多

甚至到百分之四十，這個(gè)就需要重點(diǎn)檢查混合器了。

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大家看剛才混合器的圖，兩端裝配的是膜片總成。

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那么，這種情況下需要對(duì)混合器進(jìn)行拆解，也就是說混合器需要從發(fā)動(dòng)機(jī)上卸下來進(jìn)行拆解。

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再上個(gè)圖大家看一看。