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檢修及調(diào)整柴油機(jī)噴油嘴

柴油機(jī)噴油嘴（見圖1）是由噴油器體、挺桿、噴油嘴偶件、調(diào)壓彈簧等件組成。工作時(shí)噴油泵將高壓燃油從噴油器進(jìn)油管接頭、經(jīng)噴油器體和針閥體中的油道進(jìn)入針閥體中部的環(huán)形高壓油腔，油壓作用在針閥中部的承壓斜面上并形成一個(gè)向上的軸向推力，當(dāng)此推力超過調(diào)壓彈簧的壓力時(shí)、針閥便上移，燃油通過閥體底部的4 個(gè)噴孔，以霧化狀態(tài)噴入燃燒室內(nèi)。當(dāng)供油中斷、油流壓力下降，針閥在調(diào)壓彈簧作用下迅速回位，針閥下部的密封錐面緊壓在針閥體的密封錐面上并將噴孔關(guān)閉，燃油停止噴射。各種型式的噴油嘴，有不同的噴霧錐角。噴霧錐角由噴油嘴的制造形狀所決定，噴油嘴磨損時(shí),噴霧錐角會(huì)發(fā)生變化。選用新的噴油嘴或檢查磨損了的噴油嘴的噴霧錐角時(shí),可以看出油嘴型號(hào)是否相同，或用標(biāo)準(zhǔn)的噴油嘴以作噴霧對(duì)比試驗(yàn)來檢查噴霧錐角。

1.噴油嘴的使用維護(hù)要點(diǎn)噴油嘴的針閥偶件為精密配合零件，在使用中不許互換。

解體前，應(yīng)確認(rèn)缸序標(biāo)記，按缸序拆卸噴油器。并保證能正確裝回原位，避免錯(cuò)亂。解體后在清潔的柴油中清洗針閥偶件。清洗時(shí)，可用木條清除針閥前端軸針上的積碳；對(duì)閥座外部的積碳用銅絲刷清除；不得用手接觸針閥的配合表面，以免手上的汗?jié)n遺留在精密表面，引起銹蝕。針閥和座的配合表面不得有燒傷或腐蝕等現(xiàn)象；針閥的軸針不得有變形或其他損傷。針閥偶件的配合間隙因磨損而過大，應(yīng)更換針閥偶件。

 

噴油嘴的維護(hù)有如下要點(diǎn)：必須保證進(jìn)入噴油嘴的柴油的清潔，嚴(yán)格使用符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的燃油，并須沉淀過濾48h以上，以減少針閥偶件的磨損，防止噴孔堵塞，避免針閥卡澀或燒蝕針閥；及時(shí)檢查調(diào)整噴油壓力和霧化質(zhì)量，保證合適的霧化錐角及正確的噴油提前角；及時(shí)清理積碳并注意不得碰傷噴孔和各密封面；積碳清除后，一般可用機(jī)油或?qū)Ｓ醚心ジ鄬?duì)密封錐面進(jìn)行互研，而后徹底清洗，再裝復(fù)調(diào)試，注意偶件要成對(duì)安裝，不可互換；使用中要避免噴油嘴過熱而影響其正常工作，噴油嘴過熱時(shí)，會(huì)使噴油嘴針閥工作失常，噴孔和軸針積碳，甚至使針閥咬死。

 

2.噴油嘴的拆裝注意事項(xiàng)

噴油嘴的拆裝有如下注意事項(xiàng)：噴油嘴的拆裝必須按一定順序，并使用專用工具，不許敲打和隨意拆裝；維修與養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)將噴油嘴放置在干凈地方，以免機(jī)械雜質(zhì)侵入；不要磕碰以免變形；高精度的針閥和噴嘴應(yīng)成對(duì)放置，不得互換裝錯(cuò)；裝配時(shí)必須做到油凈、手凈、場(chǎng)地凈、工具容器凈，噴油嘴各部件洗凈擦干后，裝配記號(hào)對(duì)準(zhǔn)才能裝復(fù)?？偝杉b機(jī)之前將缸蓋上的座孔洗凈擦干；安裝時(shí)對(duì)壓緊噴油嘴殼體的螺母擰緊用力均勻可靠；并按要求裝妥回油管。

3.噴油嘴的檢查和調(diào)整

噴油嘴調(diào)整時(shí),從缸蓋拆下后，應(yīng)裝在專門試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。噴油試驗(yàn)臺(tái)的油箱、輸油管等要清洗干凈，油箱內(nèi)須加注經(jīng)濾清過的高清潔度柴油，場(chǎng)地保持清潔。檢查噴油嘴的開啟壓力時(shí)，先用手泵將油壓增至15.7×103kPa 后，以每分鐘約 10 次的速度均勻地掀動(dòng)手泵直至達(dá)到 18.5×103kPa 開始噴油，此時(shí)噴油嘴不得有滲漏現(xiàn)象，噴孔允許有微量潮濕，但不得有滴油現(xiàn)象，同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各噴油 嘴 噴 油 壓 力 差 異 不 得 超 過250kPa。若壓力不符合規(guī)定，可用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)噴油調(diào)壓螺桿進(jìn)行調(diào)整，旋入螺桿，噴油開啟壓力便提高，反之則降低。調(diào)妥后將鎖緊螺母擰緊，再重復(fù)進(jìn)行一次校試，直至達(dá)到規(guī)定的油嘴開啟壓力為宜。以每分鐘 60 次的速度撳動(dòng)手泵時(shí)，油霧應(yīng)均細(xì)，各油孔霧束中的油粒應(yīng)均勻分布，長(zhǎng)短一致，不得有肉眼看得見的油滴飛濺現(xiàn)象；燃油切斷及時(shí)，并有清脆的聲響。

噴油嘴的檢查和調(diào)整事項(xiàng)如下:

噴油嘴工作不正常，通常導(dǎo)致噴油嘴偶件工作不好，所以除了逐個(gè)檢查噴油嘴其他零件的使用情況外，要對(duì)噴油嘴偶件著重檢修。噴油嘴偶件配合面及針閥端面應(yīng)色澤光亮，無損傷、無銹蝕、針閥和針閥體密封錐面應(yīng)明亮、無麻點(diǎn)、無刻痕。

針閥和針閥體是配對(duì)研磨加工而成不能互換，所以在清洗時(shí)，不能混放，要成對(duì)分別清洗；當(dāng)針閥卡死在針閥體中時(shí)應(yīng)予更換。針閥和針閥體的積碳只能用專用工具來剔除，但需特別小心，不要碰傷配合面。用噴油器試驗(yàn)器（見圖3）檢查各噴油器的密封性、噴油壓力和噴油質(zhì)量。噴油嘴裝在試驗(yàn)器上，均勻而緩慢地用手柄壓油，同時(shí)擰入調(diào)節(jié)螺釘，直到噴油嘴在規(guī)定的壓力下噴油為止。停止壓油，觀察壓力表指針有無下降（且無滴漏現(xiàn)象）；同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各噴油嘴噴油壓力差異不得超過額定值，若壓力不符合規(guī)定，可將調(diào)壓螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行調(diào)整至規(guī)定值。必要時(shí)則須解體檢修。

噴霧質(zhì)量的檢查：

噴油嘴一般應(yīng)有 4 條噴霧，每條噴霧長(zhǎng)度約 150～200mm，噴油嘴噴出的燃油霧錐不應(yīng)偏斜，其霧錐應(yīng)符合原廠規(guī)定。緩慢地用手柄壓油時(shí)，油嘴噴出的油霧應(yīng)均細(xì)，各油孔霧束中的油粒應(yīng)均勻分布、長(zhǎng)短一致，不得有肉眼看得見的油霧飛濺和夾有油粒柱或滴油現(xiàn)象；燃油切斷應(yīng)及時(shí)，并有清脆的聲響，如噴霧質(zhì)量不好，應(yīng)更換油嘴偶件。

 

4.噴油嘴的檢修方法

噴油嘴是車用柴油機(jī)燃油噴射的關(guān)鍵部件之一，是燃油系的重要部件，所處的工作條件十分惡劣，機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷較高，加之安裝調(diào)整不當(dāng)，常會(huì)出現(xiàn)噴霧不良；噴孔滴油、積碳；甚至針閥卡死等故障，影響柴油機(jī)的正常工作，使之功率下降，油耗增加，使用壽命降低。一旦噴油嘴發(fā)生故障，運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)產(chǎn)生排氣冒黑煙，各缸工作不均勻、振動(dòng)加劇，功率下降等異常現(xiàn)象。可依次采用斷缸法找出發(fā)生故障的噴油嘴。將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，依次停止各缸噴油，當(dāng)某缸停止供油時(shí)，若 排 氣 不 再 冒 黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化不明顯，為該噴油嘴發(fā)生故障；若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯著下降，工作狀況反而變得不好，為該缸噴油嘴工作正常。

噴油嘴的常見故障及其檢修方法如下:

噴 油 嘴 不 噴油。應(yīng)檢查油路中是否有空氣，若有空氣及時(shí)排除；輸油泵供油是否正常；燃油系統(tǒng)是否漏油；噴油針閥是否卡死在針閥孔中。必要時(shí)拆檢清洗予以修復(fù)。

 

密封錐面磨損。一般閥體錐角為59°，而針閥錐角為60°，接觸面寬度為0.2～0.3mm。若進(jìn)入噴油嘴的燃油內(nèi)含有微粒機(jī)械雜質(zhì)，其錐面表面就會(huì)磨出溝痕，接觸帶增寬，燃油便從座面處泄漏滴油，造成焦結(jié)積碳，起動(dòng)困難、冒黑煙、功率下降、油耗增加。應(yīng)經(jīng)常清洗養(yǎng)護(hù)，必要時(shí)更換新件。

 

針閥導(dǎo)向表面磨損。針閥體配合間隙很小，僅為0.002～0.004mm，若兩零件表面有塵土及機(jī)械雜質(zhì)侵入，就會(huì)破壞導(dǎo)向表面的幾何精度和光潔度，接觸面產(chǎn)生很高壓力和瞬時(shí)高溫，致使表面發(fā)生黏著磨損而卡死。遇此情況應(yīng)予以更換新件。

 

軸針和噴孔磨損。燃油以較高壓力和速度沖刷，是造成針閥軸針和閥體噴孔磨損的主要形式。同時(shí)軸針的噴頭部分伸入到燃燒室與燃燒氣體接觸，使之表面變脆，而產(chǎn)生剝落或梳狀溝痕，軸針頭由原來圓柱形變?yōu)閳A錐形，噴孔孔徑也磨損增大，失去了正圓形，均導(dǎo)致噴油壓力下降，噴霧質(zhì)量惡化和噴油時(shí)間縮短，應(yīng)予換件修復(fù)。

調(diào)壓彈簧彈力不足。使噴油器噴射壓力過低，燃油霧化不良而無法調(diào)整，甚至氣缸內(nèi)壓縮氣體頂開噴油器針閥，經(jīng)回油管到高壓油泵，導(dǎo)致不泵油而使柴油機(jī)熄火。對(duì)此應(yīng)更換新調(diào)壓彈簧，在無新調(diào)壓彈簧可換的情況下，可在原調(diào)壓彈簧與調(diào)壓彈簧座間，加一個(gè)厚度適宜的小墊圈，用以增加彈簧的預(yù)緊力來解決彈力不足的問題。

 

5.出油閥偶件磨損滴油故障實(shí)例

一臺(tái)NJD433A型柴油機(jī)排氣管，有時(shí)會(huì)間斷無節(jié)奏地冒白煙，同時(shí)運(yùn)行無力，但是停車加大油門后，又有所好轉(zhuǎn)。該故障多是由于供油系統(tǒng)竄入氣體，使噴油泵供油量減少所致。當(dāng)松開噴油泵上的放氣螺釘時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)有帶有氣泡的柴油向外噴出。

 

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，從噴油泵泵出的高壓柴油往往會(huì)夾帶一些雜質(zhì)進(jìn)入噴油嘴，并黏附在針閥體的密封錐面上，使其密封不嚴(yán)。由于燃燒室內(nèi)高壓、高溫氣體的燒蝕，再加上燃油中機(jī)械雜質(zhì)的頻繁沖刷，針閥與針閥體的密封環(huán)面出現(xiàn)麻點(diǎn)和凹坑，致使噴油嘴針閥與針閥體之間的密封性能因磨損而惡化，于是可能會(huì)出現(xiàn)上述故障。

 

出油閥圓柱形的減壓帶與閥座配合部位嚴(yán)重磨損，且減壓帶和閥座上端磨成錐形，配合間隙超限，當(dāng)噴油泵工作時(shí)，減壓帶就不會(huì)全部露出閥座，從而提高了高壓油管的殘余應(yīng)力，破壞了整個(gè)油管的工作。若出油閥的密封性被破壞，將造成高壓油管往回漏油，使高壓油管停止供油時(shí)的油壓降低。在第二次噴油時(shí)，為使油管內(nèi)的油壓提高到噴射的壓力，則要求有較多時(shí)間，這樣噴油時(shí)間滯后，同時(shí)因漏油，供油量也會(huì)減少。停止供油時(shí)，油壓油管內(nèi)由于剩余油壓過高，致使噴油嘴滴油。