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分析柴油機(jī)故障的檢查及原因

一、柴油機(jī)故障的排除步驟

對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行故障排除分析時(shí)，若采用不合乎邏輯的程序，就會(huì)使問(wèn)題復(fù)雜化，或作出草率的結(jié)論及不必要的維修。有效的故障排除分析需按下列步驟進(jìn)行。
    1．對(duì)故障進(jìn)行模擬嘗試。第一個(gè)步驟就是要仔細(xì)評(píng)估故障，排除先人之見(jiàn)，以得出正確結(jié)論。對(duì)故障沒(méi)有透徹了解之前就開(kāi)始行動(dòng)，便會(huì)在隨后的工作中造成混亂。先請(qǐng)用戶詳細(xì)地描述故障發(fā)生情況的準(zhǔn)確細(xì)節(jié)，然后試對(duì)該現(xiàn)象進(jìn)行模擬。
    2．確定是否真的發(fā)生了故障。在接受維修任務(wù)時(shí)，要確定是真的發(fā)生了故障，還是車(chē)輛本身的局限。接受無(wú)法修理的故障投訴，會(huì)浪費(fèi)時(shí)間，并喪失顧客的信任。只有全面熟悉車(chē)輛的正常運(yùn)作和發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，才能迅速判斷出故障和車(chē)輛本身局限的區(qū)別。
    3．確定可能的原因。檢查車(chē)輛是否曾因類(lèi)似故障而修理過(guò)，通過(guò)車(chē)輛運(yùn)作狀況尋找出線索及其他所有可能的因素，從而分析出故障的原因。

    4．檢查可能的故障部位。必須要系統(tǒng)地檢查，隨意檢查只能使維修變得復(fù)雜，造成混亂和無(wú)用的維修。盡量使用測(cè)試儀表和測(cè)量設(shè)備，以便得到較準(zhǔn)確的結(jié)果。

二、柴油機(jī)故障檢查項(xiàng)目和原因分析

    柴油機(jī)主要檢查項(xiàng)目的常見(jiàn)檢查方法和程序如下。
    1．發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮壓力的檢查。應(yīng)使用專(zhuān)用工具測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮壓力，要脫開(kāi)燃油切斷電磁閥連接器或至EDIC（電子控制柴油噴射）電動(dòng)機(jī)的配線連接器以切斷對(duì)氣缸的燃油供應(yīng)。引起壓力不足的幾點(diǎn)可能原因：活塞環(huán)卡住、磨損或斷裂；活塞和氣缸磨損或損壞；氣門(mén)缺陷；氣缸蓋襯墊滲漏；噴油嘴或預(yù)熱塞連接件處壓力泄漏；連桿彎曲。氣缸壓縮壓力變化，必然導(dǎo)致每個(gè)氣缸的燃燒效率和燃燒壓力也會(huì)不同，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。如壓縮壓力明顯降低，會(huì)妨礙空氣加熱至規(guī)定溫度。壓縮空氣溫度降低，會(huì)導(dǎo)致下列故障或類(lèi)似故障：所噴入的燃油不能完全燃燒，浪費(fèi)的燃油會(huì)產(chǎn)生白色廢氣；燃油點(diǎn)火受到阻礙，點(diǎn)火時(shí)刻延遲，產(chǎn)生柴油機(jī)爆震；氣缸內(nèi)空氣溫度降低，會(huì)導(dǎo)致不完全燃燒，減少發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。
    2．噴射正時(shí)的檢查。不正確的噴射正時(shí)可能是由于下面幾點(diǎn)原因引起：不正確的正時(shí)調(diào)整；正時(shí)齒輪或正時(shí)皮帶安裝不正確；噴油泵松動(dòng)；正時(shí)齒輪磨損。如果噴射正時(shí)極端延遲會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量白色廢氣，使輸出功率大為降低。如噴射正時(shí)太過(guò)提前，大量燃油就會(huì)在氣缸內(nèi)空氣充分加熱之前噴入氣缸，造成不完全燃燒，產(chǎn)生黑色廢氣，通常還伴有很響的柴油機(jī)爆震和低速運(yùn)作不良。噴射正時(shí)不正確不但產(chǎn)生不完全燃燒，減少發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，而且還會(huì)使燃油消耗增加。
    3．燃油輸送管路的檢查。當(dāng)燃油輸送管路堵塞或空氣進(jìn)入燃油輸送管路，燃油系統(tǒng)就會(huì)有燃油泄漏，將導(dǎo)致燃油至噴油泵的輸送不足，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)故障就會(huì)發(fā)生或發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足。如果是分配式噴油泵，就會(huì)降低泵的內(nèi)壓力，噴射正時(shí)就會(huì)大為延遲，就會(huì)有白煙排出。檢查水沉淀器浮子水平位置，如沉淀器內(nèi)有太多水，檢查水位是否達(dá)到噴油泵。也可檢查燃油箱內(nèi)是否有水，稍稍擰松燃油箱排油孔塞，如燃油箱內(nèi)有水，就會(huì)首先流出，因?yàn)樗扔椭?。若燃油箱?nèi)有水，要確定水的來(lái)源是油箱蓋缺陷還是油中含有水。
    4．柴油機(jī)排氣管濕潤(rùn)或滴油的檢查。柴油機(jī)排氣管濕潤(rùn)或滴油，應(yīng)該主要檢查：(1)噴油泵柱塞和出油閥的磨損情況：噴油泵柱塞和出油閥磨損嚴(yán)重，泵油壓力不足，會(huì)導(dǎo)致噴油器霧化不良，個(gè)別缸不工作，排氣管會(huì)有滴油現(xiàn)象。(2)噴油器的霧化情況：噴油器滴油或霧化不良，會(huì)使該缸啟動(dòng)時(shí)不工作，排氣管可有滴油現(xiàn)象。(3)氣門(mén)間隙和活塞環(huán)的磨損情況：氣門(mén)間隙不對(duì)或活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，將降低氣缸壓縮壓力，使柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)個(gè)別氣缸不工作，排氣管就可能濕潤(rùn)或滴油。(4)一般情況下，低溫低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間太長(zhǎng)，也可能導(dǎo)致排氣管濕潤(rùn)或滴油，但只要帶負(fù)荷工作后排氣管不再濕潤(rùn)，屬于正常情況，不需要專(zhuān)業(yè)檢查。
    5．柴油機(jī)機(jī)油越用越多的檢查。如果出現(xiàn)柴油機(jī)機(jī)油越用越多且機(jī)油中有柴油味道時(shí)，應(yīng)該檢查：
(1)噴油泵柱塞和出油閥，如果柱塞和出油閥磨損嚴(yán)重，將導(dǎo)致柴油泄漏并進(jìn)入噴油泵凸輪軸室，進(jìn)而進(jìn)入油底殼，就會(huì)出現(xiàn)機(jī)油越用越多。(2)低壓柴油泵軸密封損壞，也將導(dǎo)致柴油進(jìn)入油底殼。(3)噴油嘴嚴(yán)重滴油，該缸不工作，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行也可能導(dǎo)致柴油機(jī)機(jī)油越用越多。
    柴油機(jī)故障千變?nèi)f化，很難有一個(gè)固定的故障檢查與排除方法。但是，從某種意義上講，柴油機(jī)故障也有一定的規(guī)律性，只要我們注意經(jīng)驗(yàn)的積累和現(xiàn)場(chǎng)用心地觀察，任何疑難故障都是可以排除的。