柴油機啟動時曲軸不轉；柴油機啟動時，排氣管不冒煙；柴油機啟動時，排氣管冒白煙。
故障原因分析：柴油在柴油機內燃燒，必須具備燃料、火種（活塞在壓縮行程時產(chǎn)生的溫度）和助燃（空氣）條件。如果柴油發(fā)動機不能啟動，顯然是不具備上述條件。
① 啟動機的影響。由于啟動機有故障不能轉動，因此柴油機就不能吸氣、噴油和產(chǎn)生壓縮溫度，導致柴油機不能啟動。
② 燃油供給系統(tǒng)的影響。由發(fā)動機工作原理可知，燃油系統(tǒng)應適時、適量地將燃油噴入氣缸內并應保證霧化質量，以使燃油燃燒良好；燃油系統(tǒng)的工作質量好壞集中地表現(xiàn)在噴油時間、噴油量和霧化質量，如果燃油系統(tǒng)有故障，就難以保證向氣缸內噴燃油的時間、數(shù)量和霧化質量，因此導致發(fā)動機難以啟動；常見現(xiàn)象為排氣管無煙（多數(shù)是無燃料），即無啟動征兆。
③ 氣缸內壓縮不良。氣缸壓縮需在密閉的條件下進行，即活塞由下止點向上運動，活塞上方容積減小，壓力和溫度升高，如果氣缸內包容氣體的機件密封不良，即會在壓縮行程時漏氣而導致壓縮不良，壓縮終了時，其氣體壓力和溫度均不能升高，對燃油燃燒來說缺乏火種條件，使噴入氣缸內的柴油不能自行發(fā)火燃燒，則柴油機不能啟動。
④ 氣溫的影響。柴油發(fā)動機啟動，是靠氣缸內的活塞將空氣壓縮產(chǎn)生高溫，使噴入氣缸內霧化的柴油進行蒸發(fā)并充分混合和氧化而燃燒，推動活塞運動產(chǎn)生動力；如果環(huán)境溫度低、機體冷，使進入氣缸內壓縮空氣的熱量與機體熱交換率增大，導致氣缸內氣體溫度急劇下降，這不僅會使燃油的蒸發(fā)效果變差，同時還難以使燃油自行發(fā)火燃燒（對燃油燃燒來說缺乏火種條件），所以發(fā)動機不能啟動；未能燃燒霧化的燃油排出機體外呈乳白色。
⑤ 配氣相位不對。發(fā)動機每個氣缸的進、排氣門開始開啟和關閉的時刻，通常用曲軸轉角來表示，即稱為配氣相位；如果配氣相位隨著配氣機構的技術狀況變化而變壞，如鍵槽 或鍵損壞而錯位、氣門間隙過大、凸輪和正時齒輪的磨損、凸輪軸和曲軸扭轉變形等，均會破壞原始的配氣相位，輕者會影響發(fā)動機的動力，嚴重時會使柴油機難以啟動。
⑥ 安裝不當。維修時安裝正時齒輪記號沒有對準，不僅影響配氣相位，同時還影響噴油泵供油時機，致使發(fā)動機不能啟動。
⑦ 燃油品質差。燃油中有水或冷卻水漏入氣缸，使發(fā)動機不能啟動。進入氣缸的水受熱蒸發(fā)為蒸汽，排出機體外成為白煙。
診斷與排除：
① 如果發(fā)動機啟動時曲軸不轉，說明是啟動機有故障，按電器系統(tǒng)所述的啟動機故障進行診斷與排除。
② 如果啟動發(fā)動機時，排氣管不冒煙，多數(shù)是燃料系統(tǒng)有故障，應按燃料系統(tǒng)所述的故障進行診斷與排除。
③ 如果排氣管冒白煙不能啟動，說明發(fā)動機溫度過低，燃油霧化不良或溫度達不到自燃點而不能燃燒，使發(fā)動機不能啟動。應按低溫啟動操作方法進行啟動，即進行預熱發(fā)動機（包括潤滑油）。如果氣溫正常，發(fā)動機啟動時排氣管仍然冒白煙，則應檢查燃油中是否有水或冷卻水漏入氣缸。
如果氣溫正常，柴油機使用已近耗損期（即機件磨損嚴重），或其他原因使發(fā)動機密封不良，柴油機不能啟動是由于壓縮不良所致。應用氣缸壓力表測量氣缸壓力。若氣缸壓力過低，便說明是氣缸壓縮不良，應查明壓縮不良的原因，并進行排除。
如果維護前柴油機能啟動，維護后不能啟動，應檢查正時齒輪記號是否對正。
