故障案例1
1、描述：北奔一臺WP12NG380自卸車無力，診斷軟件抓圖發(fā)現(xiàn)增壓壓力明顯不足,進(jìn)一步檢查壓氣機(jī)葉輪壓及壓氣機(jī)口內(nèi)壁都有損傷痕跡。更換增壓器后問題解決。
故障案例2
1、描述：某一礦區(qū)發(fā)動機(jī)部分發(fā)動機(jī)無力，一臺自適應(yīng)系數(shù)太高，噴氣量不足，清洗燃料計量閥并清除自適應(yīng)表后正常；一臺發(fā)動機(jī)無力，自適應(yīng)系數(shù)高，清洗噴射閥無效，清洗混合器并后正常。一臺發(fā)動機(jī)NGP（天然氣壓力）不穩(wěn)，在4bar-10bar之間跳動。更換穩(wěn)壓器后正常。
2、原因分析：燃?xì)夤庀到y(tǒng)部件需要定期維護(hù)。
3、故障處理：清除自適應(yīng)表；清洗燃料計量閥和混合器等部件后，故障排除。
故障案例3
1、描述：棋盤井礦區(qū)一臺天然氣發(fā)動機(jī)表現(xiàn)無力，診斷檢測有721故障代碼：增壓壓力不足。檢查增壓器、廢氣旁通控制閥等正常。最后檢查發(fā)現(xiàn)排氣制動蝶閥銷子斷，蝶閥開度一直保持在30%-60%之間，導(dǎo)致排氣背壓過大，增壓壓力不足，更換排氣制動閥銷子后，發(fā)動機(jī)運行正常。
2、原因分析：排氣制動閥保持常開，保持一定開度，導(dǎo)致排氣背壓過大。
3、故障排除：更換排氣制動閥銷子后，發(fā)動機(jī)運行正常。
故障案例4
1、描述：1臺WP10發(fā)動機(jī)動力不足，檢測發(fā)現(xiàn)經(jīng)常報錯，有561、811故障代碼，與電子節(jié)氣門有關(guān)。出現(xiàn)限節(jié)氣門，進(jìn)而動力不足轉(zhuǎn)速偏低等問題。更換電子節(jié)氣門及發(fā)動機(jī)線束后無效。分析知561錯誤觸發(fā)條件為TPS 電壓低于0.2V，811錯誤節(jié)氣門命令高于63％時TPS 電壓低于2.5V，初步判定可能是由于發(fā)動機(jī)全速運行過程中，電子節(jié)氣門電壓出現(xiàn)突然的歸零所致，存在電磁干擾的可能性較大。對節(jié)氣門進(jìn)行包錫紙?zhí)幚聿⒅匦抡{(diào)整了線束走路，故障排除。
2、原因分析：電子節(jié)氣門受到電磁干擾，包錫紙可以屏蔽干擾信號。
3、故障排除：對電子節(jié)氣門進(jìn)行包錫紙?zhí)幚聿⒅匦抡{(diào)整了線束走路，故障排除。?
描述：煙臺舒馳客車廠新車調(diào)試時，一臺車加不上油，檢測發(fā)現(xiàn)報天然氣壓力低，怠速確認(rèn)電壓低，啟動后檢測主界面進(jìn)氣壓力和天然氣壓力數(shù)值都顯示0；重新刷新數(shù)據(jù)，更換ECU，MAP傳感器，腳踏板，發(fā)動機(jī)線束，ECU線束無效。將腳踏板拔下，檢測主界面顯示進(jìn)氣壓力和天然氣壓力顯示正常，只報錯FPP電壓低，將腳踏板線束重新接線后，發(fā)動機(jī)正常。
2、原因分析：腳踏板，進(jìn)氣壓力傳感器、天然氣壓力傳感器濕度傳感器共用一根電源線，腳踏板線裝錯后影響到了其它數(shù)值，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)加不上油。
3、故障處理：重新連接腳踏板接線后，故障排除
故障案例5
1、描述：青島公交一臺車反映動力不足，診斷軟件斷缸測試：一缸不工作，取出火花塞測試，點火正常；氣門間隙正常；進(jìn)氣管墊片無破裂現(xiàn)象，最終發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣管一缸處有砂眼，用鑄鐵修補劑將砂眼堵死后，運行正常。
2、原因分析：進(jìn)氣管一缸處有砂眼，導(dǎo)致進(jìn)氣管漏氣。此處需要耐心查找。
3、故障排除：修復(fù)進(jìn)氣管上砂眼，故障排除。
故障案例6
1、描述：1臺LNG發(fā)動機(jī)無力，檢查車輛在行駛過程中NGP下降，下車觀察氣瓶出氣壓力正常，檢查噴射閥正常，更換穩(wěn)壓器、電磁閥后不起作用，檢查濾清器、穩(wěn)壓器、電磁閥方向正確，燃?xì)夤苈窌惩?。抽掉氣瓶廠家LNG供氣管路上的穩(wěn)壓器閥芯后，發(fā)動機(jī)工作正常。因氣瓶廠家LNG供氣管路上的穩(wěn)壓器失效后只有在運行后壓力表讀數(shù)下降，當(dāng)車停下后壓力表迅速恢復(fù)到正常值，不易發(fā)現(xiàn)。
2、原因分析：氣瓶廠家LNG供氣管路上的穩(wěn)壓器故障導(dǎo)致天然氣供氣不暢。
3、故障排除：整換氣瓶廠家LNG供路上的穩(wěn)壓器或抽取閥芯。
故障案例分析（氣耗高）
發(fā)動機(jī)氣耗高有很多方面的影響因素，如駕駛員的操作習(xí)慣，整車的匹配，發(fā)動機(jī)是否存在故障，發(fā)動機(jī)的軟件標(biāo)定等。在日常處理發(fā)動機(jī)氣耗高的問題時，首先判定發(fā)動機(jī)是否存在動力不足等其他故障現(xiàn)象，若有先排除其他故障。
在排除其他因素的前提下，參考以下故障類型。
故障案例7
1、描述：一臺WP6發(fā)動機(jī)氣耗高，軟件測試發(fā)動機(jī)無法進(jìn)入閉環(huán)。更換氧傳感器后正常?2、原因分析：發(fā)動機(jī)排氣管安裝氧傳感器，通過測量排氣中氧的含量并將信號反饋至ECU，ECU根據(jù)反饋信號修訂燃料噴射量。若氧傳感器失效，發(fā)動機(jī)只能進(jìn)入開環(huán)工作狀態(tài)。氣耗必然升高。
3、故障排除：更換氧傳感器后，故障排除。
