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故障案例1

故障現(xiàn)象  

428（燃油含水傳感器信號電壓高于正常值）

可能出現(xiàn)的原因

1.連接傳感器線束接頭脫落造成報警

2.傳感器型號不對造成報警

3.線束、接頭，或傳感器回路或信號電路開路

4.信號線與傳感器電源或蓄電池電壓短路

5.傳感器故障

修理方法

1.檢查線束接頭是否松脫，傳感器線路是否正確；

2.檢查電源電壓是否正確（5V）;

3.檢查傳感器是否正確，測量傳感器電阻為無窮大時，可判斷傳感器開路，若無新的傳感器更換，可暫時用100千歐左右的電阻代替。

故障案例2

故障現(xiàn)象

故障代碼429（燃油含水傳感器信號電壓低于正常值或短路到地）

可能出現(xiàn)的原因

1.傳感器連接線短路

2.傳感器接頭處油污太多造成短路

修理方法

檢查燃油含水傳感器連接線何處短路

故障案例3

故障現(xiàn)象

故障代碼418（油中含水故障）

可能出現(xiàn)的原因

 油水分離濾清器中檢測到水

修理方法

濾清器放水

故障案例4

現(xiàn)象

241故障、242故障代碼無法消除、頻繁出現(xiàn)242故障（車速傳感器故障）

故障分析及排除步驟

1、前期的國三車由于車速傳感器類型設(shè)置不正確，導(dǎo)致出現(xiàn)241故障，發(fā)動機(jī)被限速。

配裝歐二儀表的國三車，車速傳感器類型應(yīng)選擇“無”。

配裝歐三儀表的國三車，車速傳感器類型應(yīng)選擇“數(shù)據(jù)通訊接口-行駛記錄儀”。

2、每次在接通鑰匙開關(guān)時，報241故障，此故障屬設(shè)計問題，需要重新標(biāo)定。

確認(rèn)故障原因

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車速信號由儀表給ECM提供，ECM對車速信號的檢測較儀表提前，在打開鑰匙開關(guān)的瞬間，ECM檢測不到車速信號，則會報241故障，新車通過修改標(biāo)定程序已解決了此問題。

故障案例5

現(xiàn)象

發(fā)動機(jī)無法啟動（EQ1141KJ,ISBE185，新車）、非現(xiàn)行故障代碼689高頻計次。

故障分析及排除步驟

1、確認(rèn)故障現(xiàn)象，故障指示燈無報警。

2、初步判斷是油路的問題，對所有管路檢查、緊固，低壓油路排氣，啟動發(fā)動機(jī)有明顯著車跡象，排氣大量冒白煙，但就是不著車。

     高壓油路排氣，拔掉EFC執(zhí)行器接頭，啟動，現(xiàn)象依舊，不著車。

     通過對排氣中嚴(yán)重的柴油味判斷，柴油已經(jīng)噴入氣缸，應(yīng)該不屬于油路問題。

3、用DTS650軟件，查看故障代碼，發(fā)現(xiàn)非現(xiàn)行故障代碼689（發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速、位置-數(shù)據(jù)漂移、間斷或錯誤。ECM檢測到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號有故障）計數(shù)多次。

4、檢查傳感器線路無故障，判斷傳感器可能損壞，換件修理，更換傳感器后故障排除。

確認(rèn)故障原因

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轉(zhuǎn)速傳感器故障，轉(zhuǎn)速信號不穩(wěn)，數(shù)據(jù)漂移，噴油器無規(guī)律性噴油，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動。

故障案例6

現(xiàn)象

發(fā)動機(jī)報故障代碼“2183”：排氣制動控制端短路到地，排氣制動不工作。

故障分析及排除步驟

1、斷開排氣制動電磁閥線束接頭，測量55號和32號針腳之間的電壓為24V，正常。

2、測量排氣制動電磁線束是否對地短路，無短路。

3、正反測量排氣制動電磁閥之間的電阻，正向電阻0歐姆，反向電阻40歐姆，可判斷排氣制動電磁線束正、負(fù)接反，正確接線故障排除。

注：為解決上述問題，目前采用雙向觸發(fā)二極管，對電磁閥線束無極性要求。雙向二極管特性：當(dāng)兩端電壓超過40V時導(dǎo)通，當(dāng)電壓低于40V時，正、反雙向電阻無窮大。

故障案例7

現(xiàn)象

08年底，部分區(qū)域（四川、陜西、河北等省份）東風(fēng)國三車出現(xiàn)空擋加速正常，平路行駛，切換到5檔時發(fā)動機(jī)表現(xiàn)無力，爬坡時無力，發(fā)動機(jī)無法維持高轉(zhuǎn)速。

故障分析及排除步驟

1、查看故障代碼，發(fā)動機(jī)無現(xiàn)行、非現(xiàn)行故障代碼。

2、檢查低壓油路，更換濾芯，故障無法排除

3、高壓油路檢查，DTS650高壓泄露測試正常，斷缸測試正常，發(fā)動機(jī)性能測試正常。

4、數(shù)據(jù)監(jiān)測，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓壓力，發(fā)現(xiàn)增壓壓力偏低，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)行時無力，故障出現(xiàn)在進(jìn)、排氣系統(tǒng)。

5、檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，更換濾芯，檢查增壓器工作狀況正常，故障無法排除

6、檢查排氣系統(tǒng)無泄漏，拆檢消聲器時，發(fā)現(xiàn)消聲器很臟，炭煙較多，更換消聲器后，故障排除。

7、由于燃油品質(zhì)問題，環(huán)境溫度轉(zhuǎn)冷，以及消聲器本身的問題，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)排氣不暢，阻力過大，發(fā)動機(jī)無力。

故障案例8

現(xiàn)象

發(fā)動機(jī)啟動后易熄火，有時啟動非常困難

故障分析及排除步驟

1、拖動時，觀察診斷儀器，發(fā)現(xiàn)增壓壓力逐步降低，由950mbar降低到650mbar，并熄火。由此可以判斷進(jìn)氣系統(tǒng)有堵塞的現(xiàn)象。進(jìn)一步詢問服務(wù)站維修人員，在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)該問題之前做了哪些工作。服務(wù)站維修人員回答，更換過中冷器。于是將進(jìn)氣管拆開，發(fā)現(xiàn)在進(jìn)氣管中有一個白色的塑料將進(jìn)氣堵塞。原來是維修人員在更換中冷器時，為了防止外界物體進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，采用了將進(jìn)氣管堵塞，但后來完成中冷器的裝配后，又忘記將塑料取出，于是就出現(xiàn)了上述問題。

解決對策

將進(jìn)氣系統(tǒng)阻塞物清除掉

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